Biciclette elettriche truccate: il conto può arrivare a 15mila euro

Il rischio economico per chi altera una bicicletta elettrica può raggiungere, sommando più contestazioni, i 15.000 euro indicati da FIAB e Assoutenti. Non si tratta però di una singola ammenda applicata automaticamente: la cifra varia in base alle irregolarità rilevate e può accompagnarsi al sequestro del veicolo.

Le modifiche cambiano categoria al mezzo

L’intervento sul motore per aumentare potenza o velocità può costare al proprietario tra 845 e 3.382 euro. Chi invece costruisce o vende biciclette elettriche capaci di superare i parametri consentiti rischia multe comprese tra 1.084 e 4.339 euro.

La situazione si aggrava quando il mezzo, dopo la modifica, viene trattato come un ciclomotore ma circola senza gli adempimenti richiesti. In questo caso possono aggiungersi violazioni legate a patente, targa, casco e assicurazione, oltre ad altri provvedimenti sul veicolo nei casi previsti.

Quando una bici diventa ciclomotore

Per rientrare nella categoria delle biciclette a pedalata assistita, il motore deve avere una potenza nominale continua non superiore a 250 W. Per i velocipedi destinati al trasporto di merci il tetto arriva a 500 W, mentre l’aiuto elettrico deve calare gradualmente fino a fermarsi a 25 km/h o nel momento in cui il conducente smette di pedalare.

Il limite dei 25 km/h, quindi, non indica la velocità massima che la bicicletta può raggiungere con la sola spinta del ciclista. Stabilisce piuttosto la soglia oltre la quale il motore non può più fornire assistenza. Se un dispositivo consente di aggirare queste condizioni, il mezzo perde lo status di normale bicicletta e viene assimilato a un ciclomotore.

A Parma il controllo passa dai rulli

La verifica non avviene attraverso una fotografia scattata mentre il mezzo è in movimento. Gli agenti possono esaminare direttamente la bicicletta su un banco di prova portatile, così da misurarne il comportamento e capire se il sistema continua ad assistere oltre i limiti previsti.

A Parma la Polizia locale ha utilizzato il 6 ottobre Dynostar, un’apparecchiatura dotata di rulli sulla quale viene collocato il mezzo. La prima operazione ha prodotto 15 sanzioni; secondo FIAB e Assoutenti, altri Comuni stanno valutando o predisponendo controlli basati sullo stesso principio.

Un fenomeno in crescita

In Italia circolano circa 1,8 milioni di biciclette elettriche, secondo le stime di FIAB e Assoutenti. L’aumento dei mezzi in strada ha portato con sé anche una maggiore attenzione verso gli esemplari modificati per raggiungere prestazioni superiori a quelle ammesse.

Controlli su biciclette alterate erano già stati effettuati a Milano, Torino e Bolzano, dove erano state riscontrate diverse irregolarità. L’esperienza di Parma introduce ora una modalità più precisa per accertare le caratteristiche effettive del mezzo, senza limitarsi alla velocità osservata durante la circolazione.