Auto elettriche, Italia indietro: chiesto un fondo Ue

L’Italia è molto indietro rispetto alla media dell’Unione europea nella diffusione delle auto elettriche. Unrae ha chiesto quindi un Fondo europeo di convergenza per sostenere il Paese nella transizione.

Secondo Roberto Pietrantonio, presidente dell’Unione Nazionale Rappresentanti Autoveicoli Esteri, il ritardo riguarda soprattutto le condizioni necessarie per accompagnare gli acquisti e gli investimenti. Tra le priorità ha indicato la rete di ricarica, agevolazioni fiscali stabili nel medio e lungo periodo e interventi sul costo dell’energia.

Il ritardo italiano nella crescita

Pietrantonio ha spiegato che l’Italia occupa il terzultimo posto nell’Unione europea per velocità di crescita delle immatricolazioni elettriche. A frenare il mercato contribuiscono, secondo Unrae, la spesa energetica, la disponibilità ancora insufficiente delle infrastrutture e incentivi meno efficaci rispetto a quelli adottati in altri Paesi.

Il presidente dell’associazione ha inoltre richiamato la clausola di salvaguardia concessa dall’Unione europea all’Italia. Il meccanismo potrebbe rendere disponibili risorse significative da destinare anche alle misure necessarie per sostenere la domanda e rafforzare il comparto.

Le richieste per il settore

«C’è un forte divario tra la penetrazione delle auto elettriche in Italia e quella dell’Ue», ha detto Pietrantonio. La proposta di Unrae è creare uno strumento finanziario europeo che riduca le differenze tra gli Stati e aiuti quelli più indietro a colmare il divario.

Nel confronto sul futuro dell’industria automobilistica europea, Massimiliano Salini, eurodeputato di Forza Italia e relatore sulla revisione degli standard di CO₂, ha sostenuto la necessità di proteggere la produzione continentale. «Bisogna sostenere sia le tasche dei compratori che gli investimenti degli operatori», ha affermato, spiegando che la mobilità elettrica può offrire nel tempo una soluzione a basse emissioni e con costi contenuti.

Le regole sulla produzione europea

Il pacchetto dedicato all’automotive comprende anche la revisione degli standard di CO₂, affidata a Salini. L’intesa raggiunta tra Partito Popolare Europeo, Socialisti e Democratici e Renew Europe ha consentito l’approvazione dei tre dossier collegati al settore.

La discussione è legata alla definizione di un nuovo criterio per valorizzare ciò che viene prodotto in Europa, previsto nell’Industrial Accelerator Act. Giorgio Gori, eurodeputato del Partito Democratico e vicepresidente della commissione Industria, ha indicato come principio guida l’utilizzo delle risorse raccolte con le imposte dei cittadini europei a favore delle imprese che producono nel continente.

Gori ha aggiunto che il criterio dovrebbe riguardare tutti i 27 Paesi dell’Unione europea, con la possibilità di includere altri Stati solo in presenza di reciprocità, norme ambientali paragonabili a quelle comunitarie e una tassazione del carbonio confrontabile con il sistema Ets europeo.