Audacious IV: V8 aspirato e carrozzeria in fibra di carbonio

Audacious ha presentato la IV, sportiva da 750 CV realizzata con carrozzeria in fibra di carbonio e impostazione analogica.

Il progetto scozzese sarà limitato a 50 vetture. Il prezzo di partenza è fissato a 350.000 sterline, circa 420mila euro, senza considerare IVA, trasporto, personalizzazioni e costo dell’auto donatrice, quando richiesta.

Produzione limitata e personalizzazione

Dall’ordine alla consegna possono trascorrere circa tre anni. I primi clienti dovrebbero ricevere le loro vetture verso la fine del prossimo anno.

Ogni IV verrà configurata secondo le richieste del proprietario. Oltre a vernici e rivestimenti interni, Audacious potrà intervenire sull’assetto e sulla risposta del motore, distinguendo tra un impiego stradale e uno in pista.

Una carrozzeria ispirata ai rally

Il primo esemplare mostrato è una versione stradale da 750 CV, rifinita nella tonalità Zermatt Silver. La linea riprende la compatta Audi Quattro da rally degli anni Ottanta, con soluzioni aerodinamiche che richiamano anche la 90 IMSA GTO.

Le vetture derivate da scocche Quattro originali avranno un peso compreso tra 1.400 e 1.450 kg. Quelle costruite con struttura completamente nuova in fibra di carbonio si fermeranno invece a 1.200 kg. Sul frontale non compaiono i quattro anelli Audi: al loro posto ci sono gli emblemi stilizzati di Audacious.

Meccanica della Audi RS4 B7

La base tecnica è quella della Audi RS4 B7, prodotta tra il 2006 e il 2008, reinterpretata con le proporzioni della Quattro a passo corto. Il marchio chiarisce che gli esemplari originali in condizioni da concorso non verranno smontati: per le conversioni saranno utilizzate soltanto vetture deteriorate, mentre circa l’80% dei clienti dovrebbe scegliere una scocca nuova.

La gamma prevede quattro livelli di preparazione, tutti abbinati al cambio manuale a sei marce della RS4. Si parte da un V8 sovralimentato con compressore volumetrico da 600 CV; il secondo livello, grazie a parti interne rinforzate e a interventi sui sistemi di raffreddamento e alimentazione, arriva a 750 CV.

Il V8 al posto del cinque cilindri

La scelta del V8 aspirato da 4,2 litri rappresenta la principale deviazione rispetto alla Quattro storica, legata al suo celebre cinque cilindri. La versione priva di sovralimentazione potrà raggiungere 10.000 giri al minuto, mantenendo il cambio manuale e una guida priva di filtri elettronici superflui.

Audacious ha escluso il 2.5 turbo della RS3 attuale per ragioni tecniche. Secondo il progetto, quel motore avrebbe reso più difficile l’uso di un cambio manuale ad aste e bilancieri e si sarebbe accompagnato a un telaio meno rigido, sospensioni meno adatte e alla trazione integrale Haldex, più orientata verso l’asse anteriore. La RS4 B7 offre invece un differenziale centrale Torsen con una distribuzione della coppia più favorevole al retrotreno.

Interni senza dotazione digitale

Nell’abitacolo la dotazione elettronica della RS4 è stata rimossa quasi completamente. Plancia, strumenti e comandi sono elementi progettati appositamente, con un’impostazione essenziale ispirata alle vetture degli anni Ottanta.

Gli unici elementi moderni mantenuti sono i sedili contenitivi con profilo rialzato e regolazione elettrica, provenienti dalla RS4. Il risultato rinuncia agli schermi e conserva soltanto ciò che Audacious considera utile alla guida.