Airbag moto, la svolta Dainese: una taglia e spazio minimo

Per anni gli airbag da moto sono stati associati a capi costosi e poco pratici. Con SmartGO, Dainese prova a superare questi limiti attraverso un gilet leggero, compatto e utilizzabile da persone con corporature diverse, anche all’interno della stessa famiglia.

La protezione cambia formato

Il dispositivo pesa 780 grammi e può essere indossato sopra o sotto una giacca, oppure utilizzato senza altri capi. Una volta regolato, si adagia sulle spalle come un piccolo zaino e, quando non serve, può essere ripiegato senza difficoltà per finire nel vano sottosella o dentro uno zaino.

SmartGO offre una protezione di livello 2 per torace e schiena. Il sistema è pensato per la circolazione su strada e per gli sterrati poco impegnativi: non è destinato all’uso in pista né al fuoristrada. L’assenza di un paraschiena rigido favorisce anche il passaggio dell’aria nei mesi più caldi.

Una misura regolabile per tutti

Il gilet viene prodotto in un’unica taglia. Due sistemi di regolazione, posizionati sul petto e sui fianchi, permettono di adattarlo al corpo: può quindi essere utilizzato da un adulto o da un ragazzo, da una persona esile o da una più robusta.

L’attivazione e la gestione passano dall’App Dainese D-Air. SmartGO non integra una batteria interna: può funzionare con una batteria portatile, compresa quella proposta da Dainese a 39 euro e accreditata di 72 ore di autonomia, oppure sfruttando direttamente il cellulare. Anche la sostituzione della cartuccia di attivazione è stata pensata per essere eseguita con semplicità.

Lo zaino diventa un accessorio

Per completare il sistema, Dainese propone Backpack, uno zaino da 15 litri con agganci magnetici e struttura impermeabile. Il prezzo indicato è di 129 euro, mentre lo spazio interno può ospitare oggetti quotidiani come chiavi, computer portatile o tablet.

Dainese lavora sui sistemi gonfiabili per motociclisti dal 2000. L’esperienza maturata nelle competizioni ha portato alle tute da pista con airbag integrato, una soluzione diventata obbligatoria nelle gare regolamentate dalla FIM; per l’impiego stradale, invece, l’azienda aveva già sviluppato giacche, giubbotti e gilet protettivi, generalmente più voluminosi e costosi.