Africa Twin Enduro Sports, 9 kg in meno della standard

Honda ha presentato la CRF1150L Africa Twin Enduro Sports, versione da 228 kg pensata per un uso più impegnativo sui percorsi fuoristrada. Il modello, mostrato insieme agli aggiornamenti della gamma Africa Twin per il decimo anniversario dell’attuale generazione, adotta una ciclistica specifica e rinuncia al cambio a doppia frizione.

Peso e caratteristiche del motore

Il dato più evidente è quello sulla bilancia: la Enduro Sports pesa 228 kg. La riduzione è di 9 kg rispetto alla Africa Twin standard con cambio manuale, che arriva a 237 kg, e di 19 kg rispetto alla variante con trasmissione DCT, da 247 kg.

La moto utilizza il nuovo bicilindrico parallelo da 1.131 cm³, capace di sviluppare 119 CV a 7.500 giri al minuto e 119 Nm di coppia a 5.750 giri. Gli interventi sul propulsore hanno reso la risposta dell’acceleratore più pronta e l’erogazione più piena; per questa versione è previsto soltanto il cambio manuale.

Anche la dotazione elettronica è stata aggiornata. Sono disponibili sei modalità di guida — Sport, Touring, Urban, Rain, Offroad e Offroad+ — mentre ABS e controllo della trazione sono stati adattati al motore e alla diversa configurazione della ciclistica.

Sospensioni e altezza da terra

La Enduro Sports si distingue soprattutto per le sospensioni Showa completamente meccaniche, al posto delle unità elettroniche semiattive Showa EERA presenti sulla versione standard. Davanti è montata una forcella rovesciata con steli da 49 mm e 240 mm di escursione; dietro lavora un monoammortizzatore Showa con sistema Pro-Link e 230 mm di escursione alla ruota.

La forcella deriva dalla specialità CRF 450 Rally, insieme ad altri elementi della ciclistica. L’escursione maggiorata porta la luce a terra a 260 mm, 20 in più rispetto ai 240 mm della Africa Twin standard: sotto la moto resta così più spazio per affrontare pietre, solchi e altri ostacoli.

Restano le ruote tipiche della famiglia, con anteriore da 21 pollici e posteriore da 18 pollici. La base tecnica della Africa Twin viene quindi conservata, ma la configurazione è stata orientata verso chi percorre più spesso strade sterrate e sentieri fuoristrada.