A 5.790 euro la nuova Harley-Davidson Sprint 440

Harley-Davidson ha annunciato la Sprint 440, una nuova moto da 5.790 euro pensata per chi entra nel mondo delle due ruote.

Prezzo e destinatari

Il listino parte da 5.790 euro. La casa americana ha progettato il modello per i neopatentati, per chi torna a guidare dopo una pausa e per chi cerca una motocicletta semplice anche avendo già esperienza.

Con una potenza massima di 20 kW, pari a 27 CV, la Sprint 440 rientra nei limiti della patente A2 senza richiedere interventi di depotenziamento. Il CEO Artie Starrs ha indicato proprio questi motociclisti come il pubblico a cui il nuovo modello si rivolge.

Dalle origini al debutto

Il nome Sprint richiama una motocicletta degli anni Sessanta. Aermacchi la produceva a Varese e la vendeva con il marchio Harley-Davidson: allora rappresentava il primo ingresso della casa statunitense nel segmento delle moto leggere e più accessibili.

La nuova versione nasce invece dalla collaborazione con Hero MotoCorp e utilizza la base tecnica della X440 e della X440T, finora commercializzate soltanto nei mercati orientali. La presentazione al pubblico è fissata a EICMA, a Milano, dal 5 all’8 novembre; la disponibilità nelle concessionarie cambierà in base al Paese.

Misure da vera cruiser

La Sprint 440 si distingue dalla X440, che ha un’impostazione più vicina a una moto da strada, per proporzioni e componenti più tipiche di una cruiser. Davanti adotta una ruota da 19 pollici con pneumatico 100/90, mentre dietro trova posto un cerchio da 17 pollici abbinato a una gomma 150/60. I cerchi sono in lega a dieci razze.

La forcella rovesciata da 43 millimetri dispone di doppia cartuccia e offre 130 millimetri di corsa. Dietro lavorano due ammortizzatori con serbatoi separati, regolabili su sette livelli nel precarico. L’escursione posteriore è di 76 millimetri, una scelta legata all’altezza contenuta della moto: la sella si trova a 67,1 centimetri da terra con il pilota a bordo.

Motore e dotazione tecnica

Il propulsore è un monocilindrico da 440 cm³ con distribuzione a un albero a camme e due valvole. L’unità, raffreddata con aria e olio, utilizza l’iniezione elettronica e un contralbero per limitare le vibrazioni. La coppia massima raggiunge 38 Nm a 4.000 giri, mentre la potenza di 27 CV arriva a 6.000 giri; il rapporto di compressione è di 9,81:1.

Il cambio prevede sei rapporti, con le ultime due marce pensate per contenere il regime del motore nei trasferimenti autostradali. La frizione è assistita e dotata di funzione antisaltellamento. L’equipaggiamento elettronico rimane essenziale: sono presenti l’ABS, un disco anteriore da 320 millimetri con pinza a due pistoncini e un disco posteriore da 240 millimetri.

Sella, autonomia e accessori

Per adattare la posizione di guida, Harley-Davidson propone la sella Tallboy, più alta di circa 5 centimetri e arretrata di 6,4, oppure la Reach, che avvicina il pilota al manubrio di circa 2,5 centimetri. Il peso in ordine di marcia è di 189 chilogrammi.

Il serbatoio contiene 9 litri, meno dei 13,5 litri della X440. Con un consumo dichiarato di 3,1 litri ogni 100 chilometri, l’autonomia teorica arriva a circa 290 chilometri. Tra gli accessori disponibili figurano borse laterali in tessuto, schienalino, sella monoposto Brawler, manubrio più piatto, protezioni tubolari per il motore e parabrezza a sgancio rapido.

Stile e strumenti di bordo

Il design comprende un faro sospeso, una sella dal profilo rialzato nella parte posteriore, un parafango corto e un silenziatore rastremato. Sul fianchetto compare Harley Hare, la lepre stilizzata scelta come mascotte del modello.

Le colorazioni previste sono Dark Billiard Gray, Vivid Black e Teal Thunder, tutte con una grafica arancione a scacchi sul serbatoio. Completano la dotazione le luci a LED, una presa USB-C collocata sopra il faro e uno schermo TFT a colori da 3,5 pollici inserito in una cornice circolare; tra gli optional è presente anche la collezione Willie G Skull.