820GT, la sesta anima del tre cilindri ZXMoto: debutto a EICMA
Il marchio cinese prepara una moto pensata per i viaggi, ma per ora la nuova 820GT esiste soltanto nelle immagini diffuse in patria.
La famiglia ZXMoto basata sul tre cilindri da 819 cm³ si prepara ad accogliere una nuova componente: la 820GT. Il progetto punta sul turismo veloce, con una posizione più adatta alle lunghe percorrenze rispetto alle sportive e alla naked già presenti in gamma. Resta però ancora da capire se la moto arriverà davvero sotto i riflettori di EICMA 2026.
Una nuova carta per viaggiare
Le prime immagini della 820GT sono circolate in Cina, ma attorno al modello mancano ancora informazioni ufficiali. ZXMoto non ha diffuso dati tecnici, prezzi o tempistiche e la moto non figurava tra quelle mostrate al CIMAMotor di Chongqing, dove il costruttore ha presentato altre novità della propria offerta.
L'idea, comunque, è facilmente riconoscibile: una carenatura più protettiva, una vocazione turistica e spazio per eventuali valigie. Sarebbe la sesta interpretazione del propulsore da 819 cm³ sviluppato da ZXMoto, dopo le versioni sportive, la 820R e la maxi enduro 820X.
Potenza ancora tutta da decidere
Il punto interrogativo principale riguarda la messa a punto del motore. Sulla 820RR e sulla 820R il tre cilindri raggiunge 135 CV, mentre la 820X utilizza una configurazione meno estrema, da circa 115 CV, studiata per offrire più spinta ai regimi intermedi e una velocità massima omologata di 220 km/h.
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Le varianti da 145 e 150 CV delle 820RR-R e 820RR-RS sembrano invece poco adatte a una moto destinata ai viaggi: utilizzano componenti molto specialistici, tra cui valvole in titanio, sospensioni Öhlins e freni Brembo GP4. Per la GT appare quindi più plausibile una soluzione vicina alla 820R, con telaio in alluminio e ciclistica stradale, completata da protezione aerodinamica e attrezzatura da turismo.
Il prezzo può cambiare tutto
La strategia ricorda quella adottata da Yamaha con MT-09, Tracer 9 e XSR 900: un unico motore declinato su moto dalle personalità differenti. In questa famiglia è la Tracer 9 a rappresentare la proposta più orientata alla percorrenza e, secondo la logica del progetto, la 820GT potrebbe svolgere un ruolo analogo per ZXMoto.
A rafforzare l'interesse è anche il posizionamento economico già visto in Cina. La 820X, nel mercato d'origine, equivale a circa 6.100 euro; se la stessa politica venisse applicata alla nuova GT, il modello potrebbe diventare uno dei più importanti per la crescita del marchio anche in Europa. Per ora, tuttavia, resta una promessa affidata alle fotografie: l'eventuale presenza a EICMA 2026 non è stata confermata.
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