Schiphol sale all’80% di Maastricht-Aquisgrana: piano da 33 milioni

Schiphol vuole aumentare la propria partecipazione nell’aeroporto di Maastricht-Aquisgrana dal 40% all’80% e prevede investimenti complessivi per 33 milioni di euro.

Un aeroporto ancora in perdita

Lo scalo olandese, che serve anche l’area tedesca di Aquisgrana, continua a registrare risultati negativi. Gli obiettivi fissati dal piano di rilancio, tra trasporto merci e collegamenti passeggeri, procedono più lentamente del previsto: il pareggio era stato indicato per il 2027, mentre l’equilibrio finanziario completo era atteso entro il 2035.

Il direttore finanziario di Schiphol, Robert Carsouw, ha comunque difeso le prospettive dell’aeroporto. «Crediamo nel potenziale dell’aeroporto e vediamo opportunità per rafforzarne la posizione», ha dichiarato, sostenendo che i traguardi economici possano essere raggiunti anche con tempi più lunghi.

Quote e investimenti previsti

Per rilevare un ulteriore 40% del capitale, Schiphol intende spendere più di 4 milioni di euro. La quota restante, pari al 20% dopo l’operazione, rimarrebbe alla Provincia olandese del Limburgo, che oggi possiede il 60% dello scalo.

Il piano dovrà ancora essere esaminato dalle autorità provinciali. La decisione del Limburgo è prevista a dicembre; soltanto dopo quel passaggio potrà essere definito l’assetto futuro della società aeroportuale.

Il rilancio del trasporto merci

Maastricht-Aquisgrana si trova nell’area in cui confinano Paesi Bassi, Belgio e Germania, una posizione che Schiphol considera utile per ampliare le attività cargo. L’aeroporto è infatti una delle sole due strutture olandesi abilitate alla gestione del trasporto commerciale di merci.

La strategia punta soprattutto sulle spedizioni rapide, comprese quelle di prodotti freschi come i fiori. L’obiettivo è rafforzare la concorrenza con gli scali di Liegi e Düsseldorf, facendo leva su tempi operativi contenuti e maggiore flessibilità.

Le cause delle difficoltà

Secondo Carsouw, il conto delle perdite è stato aggravato dal rallentamento del mercato mondiale delle merci per via aerea. A questo si sono aggiunti i lavori sulla pista, che nel 2023 hanno imposto la sospensione delle attività per alcuni mesi.

L’aeroporto attende inoltre il permesso per utilizzare l’intera pista con aerei a pieno carico. «L’aeroporto di Maastricht-Aquisgrana opera in un mercato in crescita; è uno scalo compatto, rapido e flessibile. Siamo convinti che possa diventare redditizio», ha aggiunto il dirigente.