Gb, governo verso riduzione degli obblighi sulle auto elettriche
La riunione dell’11 novembre potrebbe chiarire il piano, mentre le vendite restano sotto i livelli previsti
Il governo laburista britannico si appresta a ridimensionare questa settimana il mandato Zev, che impone ai costruttori quote minime di veicoli a emissioni zero. Una fonte dell’esecutivo ha definito l’orientamento «pragmatico e bilanciato»; gli ambientalisti temono che la misura rallenti la transizione.
Il governo britannico sta valutando di ridurre la quota di auto a zero emissioni prevista per il 2030. La revisione non è ancora stata approvata e potrebbe essere discussa a Downing Street l’11 novembre.
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Decisione ancora in sospeso
Le anticipazioni sono state attribuite al Guardian e riprese da Reuters. Un portavoce dell’esecutivo ha chiarito che non esiste ancora una decisione definitiva, ribadendo l’obiettivo di eliminare le emissioni delle nuove automobili e dei furgoni entro il 2035.
Tra le ipotesi allo studio ci sarebbe anche l’estensione fino al 2034 delle deroghe che permettono ai produttori di compensare il mancato raggiungimento delle quote annuali. L’eventuale modifica, quindi, non rappresenterebbe formalmente un abbandono della mobilità elettrica, ma un rallentamento del percorso previsto dalle regole attuali.
Vendite inferiori alle attese
Nei primi dieci mesi del 2026 le vetture elettriche a batteria hanno rappresentato una quota delle nuove immatricolazioni inferiore all’obiettivo fissato dalla normativa, secondo i dati della SMMT, l’associazione britannica dei produttori automobilistici.
La distanza rispetto al parametro previsto aumenta la pressione sulle aziende, che devono rispettare quote crescenti di veicoli a zero emissioni dal 2024. La domanda dei clienti procede più lentamente del previsto, mentre i costruttori devono affrontare anche problemi nelle forniture.
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Investimenti e obiettivi futuri
Negli ultimi anni il Regno Unito ha finanziato le infrastrutture per la ricarica e la catena produttiva delle batterie. Le case automobilistiche hanno inoltre destinato risorse alla trasformazione degli impianti e allo sviluppo di nuovi modelli: tra i gruppi coinvolti figurano Nissan, BMW e Jaguar Land Rover.
Le quote stabilite dal sistema britannico dovrebbero salire progressivamente fino all’obiettivo previsto per il 2030, per arrivare poi all’azzeramento delle emissioni delle nuove auto e dei furgoni entro il 2035. Se il primo traguardo venisse ridimensionato, il passaggio al completo abbandono dei motori tradizionali richiederebbe comunque una crescita molto rapida.
La discussione britannica arriva mentre anche nell’Unione europea si valuta una revisione dei vincoli sulle emissioni delle automobili nuove. Restano da conciliare gli obiettivi ambientali, i costi per l’industria e le scelte effettive degli automobilisti.
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