Honda HR-V Sport, più grinta e 319 litri per chi cerca versatilità

La Honda HR-V Sport punta soprattutto sull’immagine e sull’equipaggiamento, lasciando invariata la meccanica ibrida già utilizzata dal suv giapponese. Il risultato è una versione dal look più marcato, con una praticità che resta uno dei suoi principali punti di forza.

Con il nuovo frontale, la carrozzeria arriva a sfiorare i 4,4 metri, mentre le altre varianti della gamma si fermano poco sopra i 4,35 metri. Il prezzo di partenza è di 37.850 euro: una cifra che colloca l’allestimento tra la Elegance e la Advance Style Plus.

Una meccanica senza sorprese

Sotto il cofano trova posto il sistema ibrido e:HEV da 131 Cv, capace di sviluppare 253 Nm di coppia. Secondo i dati di omologazione, l’autonomia potenziale raggiunge i 740 km nel ciclo WLTP, mentre lo scatto da 0 a 100 km/h richiede 10,7 secondi.

Le emissioni dichiarate nel ciclo combinato sono pari a 122 g/km di CO2. Anche le misure principali restano sostanzialmente quelle delle altre HR-V: 1,79 metri di larghezza, 2,03 considerando gli specchietti, 1,58 metri di altezza e 2,61 metri di passo.

La distanza da terra è prossima ai 19 centimetri, valore che scende a circa 15,1 centimetri con il veicolo a pieno carico. Il diametro di sterzata misura 11 metri e il volante compie 2,4 giri da un’estremità all’altra.

Più spazio di quanto suggerisca lo stile

La capacità del bagagliaio è di 319 litri con i sedili posteriori utilizzati normalmente. Abbattendo gli schienali, il volume disponibile sale a 1.289 litri, 15 in più rispetto agli allestimenti di vertice della gamma.

Il peso complessivo varia tra 1.381 e 1.416 kg, mentre il carico utile può arrivare a 490 kg. Sul tetto è inoltre possibile trasportare fino a 45 kg. Come tutte le HR-V commercializzate in Italia, anche la Sport mantiene i cosiddetti sedili magici, che possono essere abbassati oppure sollevati per adattare l’abitacolo alla forma degli oggetti.

Dettagli rossi e dotazione ricca

L’abitacolo comunica la vocazione più dinamica dell’allestimento attraverso numerosi elementi rossi. Il colore compare sulle portiere, nella console centrale e sui rivestimenti dei sedili, completati da cuciture a contrasto.

All’esterno spiccano la griglia dedicata, i paraurti più pronunciati e le protezioni laterali ridisegnate. Gli specchietti e i cerchi in lega adottano invece una finitura nera, mentre i cerchi bruniti da 18 pollici fanno parte della dotazione prevista.

Sono inclusi anche i sistemi di assistenza alla guida Honda Sensing, i sensori di parcheggio anteriori e posteriori e i fari abbaglianti adattivi. Il portellone elettrico può essere aperto senza usare le mani e si richiude automaticamente quando il conducente si allontana dal veicolo.

Il listino colloca la Sport 3.000 euro sopra la Elegance e 2.000 euro sotto la Advance Style Plus. La nuova versione cerca quindi un equilibrio tra presenza estetica, contenuti tecnologici e la flessibilità interna tipica della Honda HR-V.