Auto Usa, il voto può cambiare dazi e corsa all’elettrico

Per i costruttori statunitensi il voto non produrrebbe un ribaltamento immediato delle regole, ma potrebbe rallentare o modificare le decisioni su importazioni, impianti e investimenti nell’elettrico. Sono scelte che le aziende devono programmare con largo anticipo, mentre il quadro politico rischia di diventare più incerto.

Un passaggio delicato potrebbe arrivare nel 2027, quando gli Stati Uniti potrebbero avvicinarsi al limite fissato per il debito federale. In quella trattativa i democratici avrebbero l’opportunità di chiedere concessioni anche su energia e trasporti, collegando il via libera finanziario ad altri dossier industriali.

Il Congresso può frenare Trump

L’eventuale conquista democratica di Camera e Senato, indicata come possibile dai sondaggi, rafforzerebbe il ruolo del Congresso nel confronto con la Casa Bianca. Donald Trump manterrebbe il diritto di veto, ma i legislatori potrebbero intensificare le verifiche sulle politiche commerciali, convocare i vertici delle agenzie federali e provare a restringere alcuni margini dell’autorità presidenziale.

Il voto del 3 novembre avrebbe quindi effetti soprattutto sull’equilibrio istituzionale. Una maggioranza democratica non potrebbe cancellare automaticamente le misure dell’amministrazione, ma avrebbe più strumenti per condizionarne l’attuazione e per chiedere garanzie durante le decisioni che riguardano l’industria automobilistica.

Dazi e accordo nordamericano

Il tema più sensibile resta quello dei dazi, perché le tariffe incidono sui materiali importati, sui costi degli stabilimenti e sul prezzo finale delle automobili. Anche il Partito Democratico, tuttavia, considera centrale la tutela della produzione interna e dei posti di lavoro industriali: per questo un eventuale intervento non coinciderebbe necessariamente con lo smantellamento delle barriere commerciali.

A pesare sulle strategie dei gruppi sarà anche la revisione dell’USMCA, l’intesa tra Stati Uniti, Messico e Canada, prevista per luglio 2027. La filiera nordamericana attraversa più volte i confini con componenti e veicoli; il Congresso potrebbe dunque spingere per controlli più severi e condizioni aggiuntive nel negoziato, influenzando le scelte sugli impianti e sui fornitori.

La partita sulle auto elettriche

Sul fronte della mobilità a batteria, l’amministrazione Trump ha ridotto il sostegno normativo alla diffusione dei veicoli elettrici, mentre diversi produttori hanno già impegnato capitali nella costruzione di automobili e accumulatori. Un Congresso a maggioranza democratica potrebbe tentare di ripristinare una parte degli incentivi alla transizione, pur dovendo fare i conti con il potere di veto della Casa Bianca.

Un ruolo importante spetterà anche alla California. Lo Stato punta a portare al 100% la quota delle nuove auto a zero emissioni vendute entro il 2035, obiettivo seguito da altre realtà americane e oggi al centro di una controversia giudiziaria dopo le iniziative del Congresso contro l’autonomia regolatoria californiana.

California, un altro fronte aperto

L’esito delle elezioni californiane contribuirà a definire la linea locale sull’elettrico. Xavier Becerra, indicato come favorito nella corsa a governatore, ha sostenuto l’obiettivo fissato per il 2035, ma ha anche sottolineato la necessità di valutare i costi e la disponibilità delle infrastrutture.

Per le case automobilistiche, il risultato complessivo sarà quindi meno immediato di una semplice modifica normativa. Il voto potrebbe incidere sui tempi del confronto, sulle condizioni degli scambi nordamericani e sulla certezza con cui le aziende potranno pianificare produzione e investimenti negli anni successivi.