Zeekr 9X, 900 cavalli e 179 km in elettrico

Zeekr 9X è stato presentato in Italia con 897 CV, 179 chilometri di percorrenza elettrica dichiarata e un listino di 127mila euro. Il grande suv del gruppo cinese Geely arriverà sul mercato nazionale tra febbraio e marzo 2027.

La tecnologia del sistema ibrido

L’automobile supera i cinque metri di lunghezza, è larga più di due metri e pesa circa 3,5 tonnellate. Nonostante le dimensioni, raggiunge i 100 chilometri orari da ferma in 4 secondi, grazie a una coppia massima di 935 Nm.

Il sistema propulsivo abbina due unità elettriche, collocate sui due assi, a un motore a benzina turbo a quattro cilindri da 2.000 centimetri cubici. La batteria da 55 kWh consente 179 chilometri nella marcia a emissioni locali zero e porta l’autonomia complessiva dichiarata a 737 chilometri.

Il motore termico è destinato soprattutto a intervenire quando l’accumulatore è esaurito o quando serve maggiore potenza. Secondo i dati comunicati, il rendimento termico raggiunge il 46%, un valore vicino a quello di propulsori più piccoli impiegati nelle automobili ibride non ricaricabili.

Sei posti e cinque schermi

La presentazione italiana si è svolta al Macro di Roma. L’abitacolo prevede sei sedute singole, disposte secondo lo schema 2+2+2, con materiali di pregio, finiture curate e cuciture a vista.

A bordo sono presenti cinque schermi: la strumentazione digitale, due pannelli centrali anteriori da 16 pollici, uno schermo a sovrapposizione con realtà aumentata di oltre 43 pollici e un display scorrevole destinato ai passeggeri della seconda e della terza fila.

Per la sicurezza, Zeekr 9X utilizza anche sensori lidar e una dotazione completa di assistenza alla guida. L’impianto audio fornito di serie sviluppa una potenza superiore a 3.800 watt.

Prezzo e arrivo sul mercato

Lucio Tropea, direttore generale di Zeekr Italia, ha definito il modello una proposta quasi completamente accessoriata. A suo giudizio, rispetto a vetture analoghe di altri costruttori, il vantaggio per il cliente si colloca tra il 20% e il 30%.

«Portiamo un’innovazione tecnica in un segmento ancora legato ai sei e agli otto cilindri, con sistemi ibridi ridotti al minimo», ha spiegato Tropea durante la presentazione. Il dirigente ha aggiunto che la batteria da 55 kWh e il motore turbo da 2.000 centimetri cubici permettono di abbinare sei posti di lusso a una soluzione ibrida ricaricabile, mantenendo la potenza omologata sotto la soglia del superbollo.

Il prezzo elevato e i volumi attesi contenuti riflettono il posizionamento tra i grandi suv di lusso. Tropea ha comunque detto di ritenere possibile l’ingresso in una nicchia ancora piccola, ma con margini di crescita, anche per proporre una tecnologia diversa da quella abitualmente presente in questa categoria.

Nel 2027 la gamma italiana si allargherà inoltre con Zeekr 8X, modello più compatto che utilizzerà lo stesso sistema propulsivo.