Volkswagen Golf, la nuova ibrida parte da 35.100 euro

La Volkswagen Golf ha ricevuto il nuovo sistema ibrido completo, già ordinabile in Italia. I prezzi partono da 35.100 euro per la versione Life.

Listino e allestimenti

La gamma ibrida della Golf debutta con cinque configurazioni. La 1.5 TSI Hybrid da 136 CV in allestimento Life costa 35.100 euro, mentre la Edition Plus dello stesso livello di potenza richiede 35.300 euro.

Per le versioni più accessoriate, il listino sale a 39.250 euro per la Style e a 39.450 euro per la R-Line. La R-Line Plus raggiunge invece quota 39.750 euro. A titolo di confronto, la Golf 1.5 TSI ACT Life da 115 CV, alimentata soltanto a benzina, viene proposta a 31.350 euro.

Il sistema a tre motori

La nuova propulsione abbina un motore turbo benzina 1.5 TSI evo2 a due unità elettriche. Una fornisce la spinta alle ruote, mentre l’altra può produrre energia e ricaricare la batteria. Il recupero in frenata contribuisce inoltre ad accumulare elettricità senza collegare l’auto a una presa esterna.

La trazione è anteriore e il funzionamento viene regolato automaticamente dalla centralina. Fino a circa 60 km/h la vettura può procedere utilizzando soltanto il motore elettrico; quando serve più energia, il propulsore a benzina può azionare il generatore, mantenendo attiva la marcia elettrica.

Superata quella velocità, il TSI diventa la fonte principale di movimento. Il motore elettrico interviene in accelerazione per sostenere l’unità termica, mentre l’energia recuperata durante la marcia può essere destinata alla batteria. In caso di richiesta improvvisa di potenza, come durante un sorpasso, il benzina entra in funzione con maggiore intensità.

Potenza e consumi

La Golf Hybrid Life utilizza il sistema da 100 kW, equivalenti a 136 CV, con una coppia complessiva di 288 Nm. Il motore a benzina sviluppa 96 kW, pari a 131 CV a 3.700 giri al minuto, e offre 250 Nm tra 1.750 e 3.600 giri al minuto.

Gli allestimenti Style e R-Line possono essere abbinati alla versione ibrida da 125 kW, cioè 170 CV, con 310 Nm di coppia. Il suo 1.5 TSI raggiunge 110 kW, pari a 150 CV a 4.300 giri al minuto, e mette a disposizione 250 Nm tra 1.750 e 4.000 giri al minuto.

La variante meno potente completa lo scatto da 0 a 100 km/h in 8,8 secondi. Quella da 125 kW impiega 7,5 secondi. Per entrambe la velocità massima è limitata elettronicamente a 180 km/h.

Le tre modalità di marcia

Durante l’utilizzo quotidiano la Golf può muoversi in elettrico fino a circa 60 km/h, con il motore termico spento. In alternativa, il benzina resta scollegato dalle ruote ma alimenta il generatore, che fornisce corrente al propulsore elettrico e può estendere la percorrenza senza consumare direttamente la batteria.

Su strade extraurbane e autostrade entra invece in gioco la trazione combinata. Il TSI spinge l’auto, mentre l’elettrico aggiunge sostegno quando è richiesta maggiore accelerazione. Il consumo dichiarato nel ciclo WLTP varia da 4,5 a 5,1 litri ogni 100 chilometri.

Secondo i dati comunicati da Volkswagen, la versione ibrida da 100 kW riduce di circa il 10% il consumo rispetto alla Golf con sistema ibrido leggero da 85 kW. La nuova unità è stata sviluppata anche per la Volkswagen T-Roc.