Una sella, 41 CV: la nuova sfida A2 di CFMoto

Il dato che manca è quello del mercato italiano, mentre il progetto è già pronto a conquistare chi cerca una custom accessibile e omologata per la patente A2. La CFMoto 450CL-C Bobber, già disponibile in Australia e Germania, arriva ora in Spagna nella versione 2027 con un prezzo di 6.495 euro.

Una monoposto dal look essenziale

La trasformazione rispetto alla 450CL-C tradizionale si concentra soprattutto nella zona posteriore. La nuova versione adotta una sella singola sostenuta da un elemento monoblocco in alluminio pressofuso, mentre il parafango in lamiera raggiunge i 760 mm: sono 20 cm in più rispetto al modello standard.

La coda è stata lasciata volutamente libera, così da rendere visibile una parte consistente della meccanica. Il risultato viene completato da un serbatoio dalle linee classiche, da un proiettore circolare con tecnologia LED e da due terminali di scarico. La sella si trova a 715 mm da terra, quota superiore ai 690 mm della 450CL-C normale, ma ancora contenuta per consentire un appoggio agevole dei piedi.

L'impostazione richiama quella delle bobber moderne, dove la seduta sospesa sopra il telaio rappresenta uno degli elementi più riconoscibili. CFMoto riprende questa soluzione sulla base della propria custom di media cilindrata, senza modificare l'identità generale del modello.

Il bicilindrico resta invariato

A spingere la moto è il bicilindrico parallelo da 449 cm³ con raffreddamento a liquido e albero motore a 270 gradi. La potenza massima è di 41 CV a 8.000 giri, mentre la coppia arriva a 42 Nm a 6.250 giri: numeri compatibili con la patente A2 senza ricorrere a limitazioni aggiuntive.

La trasmissione comprende un cambio a sei rapporti e una frizione antisaltellamento. Al posto della catena viene utilizzata una cinghia, soluzione che riduce gli interventi di manutenzione e si abbina alla vocazione rilassata della moto.

Il telaio è realizzato con tubi d'acciaio. La parte anteriore sfrutta una forcella rovesciata da 37 mm, mentre dietro lavora un ammortizzatore regolabile nel precarico. I cerchi, entrambi da 16 pollici, sono affiancati da un impianto frenante con disco anteriore da 320 mm e pinza radiale J.Juan a quattro pistoncini; al posteriore c'è un disco da 220 mm.

Dotazione ricca, prezzo da scoprire

L'equipaggiamento comprende ABS, controllo della trazione, illuminazione completamente a LED e un cruscotto circolare TFT da 3,6 pollici. Il dispositivo può comunicare con lo smartphone attraverso l'app CFMoto Ride. Il peso dichiarato è di 177 kg, quattro in meno rispetto alla 450CL-C standard.

Per l'Italia non è ancora stato diffuso un listino ufficiale. Il riferimento più vicino è rappresentato dalla 450CL-C normale, proposta a 5.790 euro franco concessionario; in Spagna la Bobber costa invece 6.495 euro.

Sul mercato la nuova CFMoto dovrà confrontarsi soprattutto con Honda Rebel 500 e Kawasaki Eliminator 500. La cilindrata, la potenza adatta alla categoria A2 e la trasmissione a cinghia sono elementi già definiti: resta da capire quale cifra verrà scelta per il nostro Paese e quanto potrà incidere nella sfida con le rivali.