Tesla, il sistema FSD arriva in 11 Paesi UE

Helsinki ha riconosciuto l’autorizzazione olandese per il sistema di assistenza alla guida Tesla FSD, portando a 11 gli Stati UE che ne consentono l’impiego sulle proprie strade.

I dubbi sulla sicurezza

Tesla non ha ancora pubblicato in modo completo i registri relativi alle disattivazioni del software durante le situazioni critiche. L’assenza di verifiche indipendenti condotte da soggetti terzi continua a pesare sul percorso verso il via libera definitivo.

Gli enti di omologazione più severi guardano inoltre con prudenza alla scelta tecnica basata soltanto sulle telecamere. La mancanza di sensori radar e lidar alimenta interrogativi sul comportamento delle vetture con nebbia fitta, neve intensa o visibilità ridotta.

I regolatori di alcuni Paesi europei sembrano più orientati verso soluzioni sviluppate dai rispettivi gruppi automobilistici, dotate di sensori diversi e progettate secondo criteri di sicurezza uniformi stabiliti dall’UNECE per i sistemi DCAS.

Il percorso per l’autorizzazione

Dopo i Paesi Bassi, la procedura nazionale ha coinvolto Lituania, Estonia, Danimarca, Belgio, Slovenia, Cechia, Croazia, Slovacchia e Lettonia. Con la Finlandia, il numero degli Stati membri favorevoli è salito quindi a 11.

L’autorizzazione valida per tutta l’Unione richiede però il pronunciamento del comitato tecnico europeo TCMV. Per raggiungere la maggioranza qualificata servono almeno 15 Paesi, che insieme rappresentino una quota significativa della popolazione comunitaria.

Il voto europeo resta rinviato

La decisione di Bruxelles è attesa da tempo, ma l’iter amministrativo ha fatto slittare l’esito. Le ipotesi indicano una possibile conclusione tra la fine del 2026 e l’inizio del 2027.

Germania, Francia e Italia mantengono una posizione prudente e non hanno ancora sostenuto una scelta comune. Il via libera ottenuto in 11 Stati crea intanto un precedente sul piano normativo e politico, senza però sostituire l’approvazione dell’Unione.

Le modifiche introdotte da Tesla

Per avvicinarsi ai requisiti europei, Tesla ha sostituito la denominazione FSD Supervised con Tesla Assisted Driving, riducendo il rischio che il nome venga interpretato come promessa di guida completamente autonoma.

L’azienda ha anche ristretto alcune funzioni operative. Tra gli interventi figura l’eliminazione delle modalità che permettevano di mantenere la marcia oltre i limiti di velocità; sono stati inoltre resi più rigidi i controlli sull’attenzione del conducente.

Tesla sta raccogliendo milioni di chilometri di dati sulle strade europee. Dimostrare attraverso questi numeri una diminuzione degli incidenti nei Paesi che hanno già autorizzato il sistema potrebbe convincere gli Stati più cauti.

Le restrizioni imposte dagli organismi europei possono tuttavia modificare il comportamento originario del software, rendendolo meno fluido e potenzialmente meno interessante rispetto all’esperienza offerta negli Stati Uniti. Le modifiche sui limiti di velocità e sul controllo del conducente rispondono ai requisiti UNECE per i sistemi DCAS.