Smart #2, meno di tre metri e una sicurezza da prima della classe

Le proporzioni restano quelle che hanno reso riconoscibile la due posti Smart: ruote collocate ai quattro angoli, sbalzi contenuti e abitacolo ottimizzato. Il progetto porta però la firma del Mercedes-Benz Global Design Team e introduce una nuova interpretazione del modello in chiave completamente elettrica.

Agilità urbana con ambizioni superiori

La Smart #2 è stata concepita per muoversi con facilità negli spazi cittadini. Il raggio di sterzata misura 6,95 metri, mentre la trazione posteriore è abbinata a una ripartizione dei pesi perfettamente equilibrata, pari al 50:50 tra i due assi.

A rendere particolare il telaio contribuisce una sospensione posteriore indipendente a cinque bracci, soluzione che smart considera inedita per il segmento. Anche la scelta degli pneumatici segue una logica precisa: quelli davanti sono più stretti, mentre al retrotreno sono più larghi, così da sostenere precisione direzionale e stabilità.

Una city car piccola ma protetta

La vettura resterà sotto la soglia dei tre metri e accoglierà due persone, ma punta a offrire standard di sicurezza più vicini a quelli di categorie superiori. Il debutto globale è previsto al Salone dell'Auto di Parigi, dove sarà presentata la nuova due posti a batteria del marchio.

Il cuore della scocca è la cellula Tridion Evo, sviluppata per unire ingombri minimi e robustezza. Più del 78% della struttura utilizza acciai altoresistenziali; l'architettura a tre strati può arrivare a una resistenza alla trazione di 1.800 MPa, mentre la rigidità torsionale dichiarata raggiunge 39.000 Nm/deg. Il tetto, inoltre, è progettato per reggere oltre quattro tonnellate.

Protezione studiata in ogni dettaglio

A bordo sono previsti sette airbag. Il sistema di ritenuta comprende anche le tecnologie Pyrotechnic Lap Pretension e Crash Locking Tongue, pensate per contenere meglio bacino e gambe e ridurre l'avanzamento del corpo durante un impatto.

Anche l'accumulatore beneficia di una protezione specifica, realizzata attraverso una costruzione a più strati. Tilo Schweers, vicepresidente Ricerca e sviluppo di smart Europe, ha spiegato che il lavoro del team si è concentrato sulla verifica della Tridion Evo e della piattaforma ECA nelle condizioni d'impiego quotidiane: "Con la Smart #2, il nostro team di ricerca e sviluppo si è concentrato sulla validazione della cellula Tridion Evo e della piattaforma ECA in condizioni reali, dalla guida in città ai test approfonditi su strade e autostrade europee".

Elettrica compatta, ricarica in 20 minuti

La base tecnica è la Electric Compact Architecture, progettata esclusivamente per modelli elettrici e orientata a sfruttare al meglio lo spazio disponibile. La batteria utilizza celle CATL, ha una capacità di 35,8 kWh e promette fino a 290 chilometri secondo il ciclo combinato WLTP.

Sul fronte della ricarica, il passaggio dal 10 all'80% tramite corrente continua richiede meno di 20 minuti, con una potenza massima di 65 kW. La piattaforma riunisce inoltre diverse funzioni in un sistema di azionamento elettrico 11-in-1, che comprende propulsore, elettronica di potenza e gestione dei controlli.