Rumore dopo il cambio dei freni: cause e rimedi

Il fischio durante la frenata non indica sempre che le pastiglie siano consumate. Il rumore può comparire anche subito dopo la sostituzione di dischi e pastiglie e richiede un controllo dell’impianto.

Perché i freni nuovi fischiano

Tra le possibili origini del problema ci sono ricambi difettosi, danneggiati durante il trasporto oppure non compatibili con il veicolo. Anche quando i codici sembrano corretti, componenti non originali o conservati male possono generare vibrazioni e stridii.

Un’altra causa frequente riguarda il montaggio. Pastiglie e dischi installati in modo scorretto possono lavorare male, così come molle e fermagli di ritegno non rimessi nella posizione prevista. Per questo è preferibile affidare l’intervento a un’officina e verificare la qualità dei pezzi, soprattutto se sono stati acquistati in rete.

Cosa controllare dopo la sostituzione

Il controllo deve comprendere anche i piccoli elementi dell’impianto. Se una clip o una molla di fissaggio è assente, deformata o agganciata male, la pastiglia può muoversi e produrre rumori o vibrazioni durante la frenata.

Va esaminata inoltre la lamiera protettiva collocata dietro il disco, tra quest’ultimo e il mozzo della ruota. Un urto può piegarla fino a farla entrare in contatto con il disco, causando un suono metallico. In questi casi il problema non dipende necessariamente dal materiale frenante.

Pulizia e lubrificazione corretta

Polvere, residui del materiale d’attrito e terra possono accumularsi nei punti di contatto tra pastiglie, pinza e perni di fissaggio. Lo sporco altera il movimento dei componenti e può favorire il fischio.

Per intervenire occorre rimuovere le pastiglie e, se serve, la pinza, quindi pulire con aria compressa o con prodotti specifici. Vanno controllate anche le guarnizioni del cilindretto e applicato un lubrificante antiattrito dedicato ai freni solo nei punti previsti. I prodotti generici non devono essere usati sull’impianto frenante.

Quando il rumore è fisiologico

Su alcune vetture sportive, i dischi di grandi dimensioni e le pastiglie progettate per temperature elevate possono produrre un fischio alle basse velocità. In questo caso il suono può dipendere dalle caratteristiche dei materiali e non da un guasto.

Se il rumore persiste, compare insieme a vibrazioni o si manifesta dopo un intervento recente, è comunque necessario far verificare l’impianto. La prevenzione passa dalla pulizia durante la manutenzione, dal corretto montaggio e dalla scelta di ricambi adeguati.