Royal Enfield Himalayan 750, nuova crossover in arrivo nel 2027

Royal Enfield presenterà nelle concessionarie la Himalayan 750 nel corso del 2027. La nuova crossover indiana combina un motore bicilindrico da 743 cm³, una dotazione elettronica completa e una ciclistica adatta anche agli sterrati leggeri.

Motore e dotazione

Il propulsore, raffreddato ad aria e olio, sviluppa 55 CV a 7.000 giri e 63 Nm di coppia. Secondo i dati dichiarati dalla casa, gran parte della spinta è già disponibile a 3.500 giri. Il cambio è a sei marce, mentre il telaio utilizza una struttura in acciaio con elementi in alluminio.

La forcella rovesciata da 43 mm permette di regolare estensione e compressione e offre 190 mm di escursione. Dietro lavora un ammortizzatore con leveraggio progressivo, regolabile nel precarico, con 175 mm di escursione. L'impianto frenante comprende due dischi anteriori e uno posteriore.

L'elettronica include una piattaforma inerziale a sei assi, che consente ad Abs e controllo di trazione di intervenire anche in curva. Il pilota può scegliere tra Road, Road Sport, Rain, Trail e Custom, quest'ultima personalizzabile. Sono presenti anche il regolatore di velocità, il controllo della pressione degli pneumatici e uno schermo circolare Tft da 4 pollici con navigazione integrata.

Comfort e comportamento

La sella si trova a 815 mm dal suolo e prevede due sedute separate. Il parabrezza può essere spostato su cinque posizioni, con una variazione totale di 60 mm, mentre il catalogo ufficiale propone selle differenti per chi affronta viaggi lunghi. Le ruote misurano 19 pollici davanti e 17 dietro.

La posizione di guida è naturale e la protezione dall'aria copre bene gambe e busto; il casco rimane invece più esposto. Nei tratti non asfaltati la Himalayan 750 permette di guidare in piedi senza difficoltà, grazie al manubrio ben collocato e ai fianchi stretti.

I 232 kg dichiarati si avvertono poco nelle manovre lente, ma diventano più evidenti quando si aumenta il ritmo. La moto dà il meglio nei trasferimenti e nella marcia turistica, dove risulta semplice da gestire anche per chi ha poca esperienza. Il motore è regolare in basso, più energico ai medi regimi e capace di allungare in alto, sebbene con qualche vibrazione sulle pedane.

Prezzi e versioni disponibili

La frenata è progressiva, anche se il disco anteriore offre una risposta iniziale non particolarmente incisiva. Il cambio è preciso e i sistemi di assistenza intervengono senza risultare invasivi.

La versione Aztec Green, con cerchi in lega, sarà proposta a un prezzo d'ingresso. Viking Bronze e Siberia White, entrambe con ruote a raggi, saranno disponibili a un prezzo superiore.

Al vertice della gamma ci sarà la Himalayan 750 Flagship, nella livrea Antarctic Silver, al prezzo più alto della gamma. L'allestimento comprende bauletto e valigie Givi con supporti e borse interne, oltre a manopole riscaldabili, paramani e piastra paramotore in alluminio.