ORA 5, in Bulgaria la produzione europea dal 2027

GWM produrrà la ORA 5 in Bulgaria dal primo trimestre del 2027.

Il progetto europeo di GWM

Thomas Schemera, responsabile europeo dei prodotti GWM, ha spiegato che un modello progettato per il mercato cinese non risponde automaticamente alle necessità degli automobilisti europei. «Sviluppare per l’Europa significa capire come si guida qui, dalle autostrade tedesche alle strade di montagna italiane», ha detto.

A questo lavoro contribuisce il centro di ricerca e sviluppo aperto a Monaco di Baviera nel 2021. La struttura partecipa alla definizione delle vetture già nelle fasi iniziali della progettazione, con l’obiettivo di adattare i prodotti alle diverse condizioni di utilizzo del continente.

GWM prevede di portare in Europa almeno dieci modelli nuovi o derivate nei prossimi due anni. La gamma comprenderà automobili con motori termici, sistemi ibridi e propulsione elettrica.

La fabbrica in Bulgaria

L’accordo con Bulgarian Automotive Industry porterà la costruzione della ORA 5 nel Paese balcanico, con una capacità prevista fino a 50.000 unità all’anno. Per GWM si tratta del passaggio dalle sole esportazioni verso l’Europa a una presenza produttiva locale.

L’intesa è stata annunciata a Milano durante il GWM Tech Day, appuntamento nel quale il gruppo ha illustrato i piani per il continente e ha presentato il SUV H7. L’impianto bulgaro costituisce il primo elemento di un disegno industriale più ampio, che potrebbe comprendere in futuro anche altri veicoli e componenti.

Nicole Wu, responsabile tecnologica di GWM, ha collegato la localizzazione produttiva alla progettazione dei modelli: «Localizzare non significa adattare i prodotti al mercato, ma inserire le esigenze del mercato nel DNA del prodotto. Non vogliamo soltanto vendere automobili in Europa ma vogliamo diventarne parte».

I modelli in arrivo

La famiglia ORA 5 sarà ampliata con più configurazioni, comprese varianti SUV, berline a due volumi e station wagon. L’offerta europea affiancherà questi modelli alla H7, al pick-up P500, al fuoristrada Tank 300 e alla monovolume WEY G9.

Le diverse carrozzerie e motorizzazioni sono destinate a coprire esigenze d’impiego differenti. Il gruppo cinese intende così estendere progressivamente la propria presenza commerciale e industriale nel mercato europeo.