Mercedes, vetri intelligenti e batterie a 800 volt

Mercedes-Benz ha presentato nuove tecnologie per la sicurezza, l’intrattenimento a bordo e la gestione delle batterie elettriche.

Ida Wolf, responsabile dello sviluppo delle innovazioni e della digitalizzazione, ha riassunto l’approccio dell’azienda con una frase: «Il futuro non si fa con le parole, ma con la precisione e l’eccellenza ingegneristica».

I 140 anni del marchio

La presentazione si lega anche ai 140 anni della mobilità firmata Mercedes-Benz, iniziata con il brevetto depositato da Carl Benz e proseguita con la carrozza a motore realizzata da Gottlieb Daimler.

Per celebrare l’anniversario, il costruttore ha organizzato il tour “140 Years. 140 Places”. Tre Classe S hanno raggiunto 140 località in diversi Paesi, con un percorso dedicato alla storia industriale e tecnologica del marchio. Il viaggio si è concluso al Museo Mercedes-Benz di Stoccarda, dopo gli incontri con clienti, appassionati e dipendenti.

I vetri diventano display

Una delle soluzioni allo studio prevede l’inserimento di minuscoli LED nei vetri stratificati. Nel lunotto posteriore, questi elementi possono accendersi per comunicare a chi segue l’auto la presenza di un pericolo, un’emergenza o un rallentamento. Quando non sono utilizzati, restano praticamente invisibili.

Per le superfici più estese Mercedes-Benz utilizza mini LED, adatti a segnalazioni luminose e avvisi stradali. I micro LED, invece, offrono una definizione superiore e possono riprodurre simboli, animazioni e informazioni su aree più piccole. Il sistema è pensato per mostrare i messaggi soltanto quando risultano necessari.

Proiezioni sul parabrezza

Il costruttore sta inoltre lavorando a un sistema olografico integrato nel parabrezza. Un proiettore nascosto nella plancia invia la luce verso una pellicola trasparente inserita nel vetro, dotata di elementi ottici capaci di riflettere le lunghezze d’onda previste.

L’immagine dovrebbe rimanere leggibile anche con luce solare intensa. La proiezione, visibile soltanto da determinate angolazioni, può essere destinata alla navigazione, alle informazioni sui luoghi attraversati, alle videochiamate o all’intrattenimento. Il passeggero potrebbe così visualizzare contenuti diversi da quelli mostrati al conducente, senza occupare lo schermo centrale.

Un convertitore per le batterie

Sotto la carrozzeria trova posto il nuovo convertitore di potenza, basato su microconvertitori programmabili collegati alle singole celle della batteria. Il sistema può mantenere un’uscita costante a 800 Volt anche quando cambiano il livello di carica o l’usura degli accumulatori.

L’hardware attuale arriva a 3 kW e funziona sia con corrente alternata sia con corrente continua. La gestione distribuita dell’energia potrebbe consentire di ridurre peso e ingombri dei gruppi propulsori elettrici e ibridi ricaricabili, concentrando più funzioni in un’unica unità.

La soluzione apre inoltre alla ricarica bidirezionale, con trasferimento dell’energia dalla vettura alla casa o alla rete elettrica. In questo modo la batteria potrebbe essere utilizzata anche come riserva energetica, oltre che per alimentare il veicolo.