Mercedes-AMG GT SUV, 1.169 CV e ricarica record: tutti i numeri

Tre motori elettrici, una potenza massima di 1.169 CV e una ricarica in corrente continua fino a 710 kW: la Mercedes-AMG GT SUV entra nel settore dei grandi modelli a ruote alte puntando su prestazioni estreme e dotazioni premium. La gamma comprenderà GT 53, GT 55 e GT 63, con arrivi sul mercato distribuiti tra il 2026 e la primavera del 2027.

Potenza e ricarica sono il punto forte

La versione GT 53, ordinabile dal 20 ottobre, sviluppa 544 CV, raggiunge i 250 km/h e accelera da 0 a 100 km/h in 4,2 secondi. GT 55 e GT 63, attese dalla primavera del 2027, arrivano invece a 270 km/h: la prima dispone di 816 CV e completa lo scatto 0-100 in 3,1 secondi, mentre la seconda impiega appena 2,5 secondi. Per quest’ultima, il limite di 270 km/h richiede il pacchetto dedicato alla guida ad alte prestazioni.

La GT 63 è inoltre accreditata di un passaggio da 0 a 200 km/h in 6,8 secondi. La trazione integrale AMG Performance 4MATIC+ distribuisce la coppia in modo variabile e mette a disposizione sette programmi di guida; tra questi figura AMGFORCE Sport+, che aggiunge una riproduzione elettronica del sound di un V8 AMG.

La batteria a 800 volt viene proposta con capacità netta di 106 kWh su tutta la gamma e di 128 kWh sulle GT 55 e GT 63. Il pacco più grande può passare dal 10 all’80% in 12 minuti, mentre dieci minuti di collegamento permettono di recuperare fino a 450 km secondo il ciclo WLTP. L’autonomia dichiarata raggiunge 700 km sulle versioni più potenti e 668 km sulla GT 53; la potenza massima di ricarica è rispettivamente di 710 e 600 kW.

Una carrozzeria sportiva e imponente

La vettura nasce sulla piattaforma elettrica ad alte prestazioni AMG.EA ed è il primo SUV di grandi dimensioni sviluppato da Mercedes-AMG su questa architettura, creata ad Affalterbach. Il profilo cerca un equilibrio tra altezza da SUV e proporzioni da coupé: cofano lungo, carreggiate larghe, tetto discendente e spoiler posteriore definiscono una linea vicina a quella della GT 4 porte.

Il frontale utilizza gruppi ottici ispirati alla stella, il marchio AMG con elementi metallici verticali e sei luci circolari dal disegno simile a una turbina. Anche l’efficienza aerodinamica ha un ruolo centrale: le lamelle dell’Airpanel nel paraurti restano chiuse quando non serve raffreddare i componenti, così da contenere la resistenza all’avanzamento.

La GT SUV misura 5,08 metri in lunghezza, 2 metri in larghezza e 1,66 metri in altezza, con un passo di 3,04 metri. Il coefficiente aerodinamico è pari a 0,27. La struttura combina alluminio, acciaio e materiali compositi rinforzati con fibre; la batteria è collocata nella parte centrale del pianale e protetta da una struttura integrata nella gestione degli urti.

Lusso digitale, ma peso elevato

A bordo trovano posto uno schermo centrale da 14 pollici rivolto verso chi guida, una strumentazione digitale da 10,2 pollici e un ulteriore display da 14 pollici riservato al passeggero. Il sistema multimediale MBUX, basato su MB.OS, integra ChatGPT, Microsoft Bing e Google Gemini come strumenti di intelligenza artificiale.

Tra i comandi spicca AMG RACE ENGINEER, un gruppo di tre manopole fisiche che consente di modificare la risposta dell’acceleratore, l’agilità in curva e il controllo della trazione su nove livelli. La capacità di carico raggiunge 607 litri nel bagagliaio posteriore, ai quali si sommano i 78 litri del vano anteriore.

Le prestazioni devono però fare i conti con una massa importante: la GT 53 parte da 2.525 kg, mentre la GT 55 con batteria da 128 kWh arriva a 2.715 kg. In Germania il listino prende avvio da 113.050 euro; Mercedes non ha ancora comunicato il prezzo italiano né quello delle future GT 55 e GT 63.