Kawasaki KLE650, prezzi da 8.290 euro per due versioni

Kawasaki ha presentato la KLE650, nuova crossover con ruota anteriore da 21 pollici, pochi giorni prima di EICMA 2026.

Il peso dichiarato per la versione SE è di circa 212 kg in ordine di marcia, 17 in più rispetto alla KLE500 SE. La massa della variante base non è ancora stata comunicata: sarà uno dei dati da verificare nell'uso su sterrato, dove la precedente 500 aveva ottenuto riscontri positivi.

Le dotazioni della versione SE

La KLE650 SE offre una dotazione più ricca rispetto alla configurazione d'ingresso. Comprende il cambio elettronico bidirezionale, il cruscotto TFT a colori da 5 pollici, pneumatici tubeless, presa USB-C e paramani rinforzati.

Fanno parte dell'allestimento anche una piastra paramotore in alluminio di dimensioni maggiori, il parabrezza rialzato e il manubrio in alluminio, che sostituisce quello in acciaio montato sulla versione base. Entrambe le moto dispongono di connettività con lo smartphone attraverso l'app Rideology.

La KLE650 standard usa invece uno schermo LCD da 5 pollici e pneumatici con camera d'aria. Per i colori, Kawasaki propone la Metallic Matte Graphensteel Gray sulla base, mentre la SE è disponibile in Pearl Storm Gray e Pearl Blizzard White. Per entrambe sono previsti gli allestimenti accessori Top Case, Rally e Adventure Tourer.

Motore e controlli elettronici

Il propulsore è il bicilindrico parallelo da 649 cm³ già impiegato su Ninja 650, Z650 e Versys 650, ma sulla KLE650 raggiunge 70 CV a 8.600 giri e 64 Nm a 7.500 giri. Il rapporto di compressione scende a 10,6:1, contro il precedente valore di 10,8:1.

Kawasaki ha rivisto aspirazione e scarico per ottenere una maggiore spinta ai regimi inferiori, sotto quota 4.000 giri. Il comando dell'acceleratore elettronico, una novità per questo motore, permette inoltre di adottare il regolatore di velocità e il controllo di trazione KTRC con due livelli, presenti di serie su entrambe le versioni.

La frizione antisaltellamento lavora con un cambio a sei marce. Il sistema antibloccaggio può essere escluso su entrambe le ruote, mentre il cambio elettronico è incluso nella SE e disponibile a pagamento sulla standard.

Telaio e sospensioni

La struttura a traliccio in acciaio deriva da quella della KLE500 e utilizza il motore come elemento portante. Il telaio pesa 16,9 kg; il forcellone in acciaio a sezione cava è invece più leggero di mezzo chilo rispetto a quello della sorella minore.

Le ruote da 21 e 17 pollici hanno cerchi in alluminio e montano Dunlop Trailmax Mixtour. La SE utilizza pneumatici senza camera d'aria, mentre la standard conserva le camere, una differenza rilevante in caso di foratura durante i viaggi lontano dai centri abitati.

La sospensione anteriore è affidata a una forcella KYB rovesciata da 43 mm, con 210 mm di escursione. Dietro c'è un monoammortizzatore regolabile nel precarico, capace di 196 mm di movimento. L'impianto frenante prevede due dischi anteriori da 300 mm e un disco posteriore da 230 mm.

Prezzi e caratteristiche principali

La KLE650 viene proposta a 8.290 euro nella versione standard e a 9.790 euro nella SE. Anche il modello meno costoso offre quindi regolatore di velocità e controllo di trazione senza sovrapprezzo, mantenendosi sotto la soglia dei 10.000 euro.

La posizione di guida prevede una sella a 87 cm, mentre il serbatoio ha una capacità di 16 litri e l'interasse misura 155,5 cm. Questi ultimi valori coincidono con quelli della KLE500. Le sovrastrutture sono però più ampie e il silenziatore è collocato in basso, così da lasciare spazio alle eventuali borse laterali.

La sigla KLE650 era già comparsa nei documenti di omologazione australiani. In passato identificava la prima Versys, nel 2007; ora torna per una moto che condivide con la crossover il motore, ma adotta una ciclistica e una destinazione d'uso differenti.