Ioniq 6 N, 650 CV e anima da pista: cosa offre la Hyundai elettrica

650 CV, 770 Nm e uno scatto da 0 a 100 km/h in 3,2 secondi: sono i numeri con cui Hyundai Ioniq 6 N si presenta al vertice della gamma elettrica del marchio. La berlina raggiunge i 257 km/h, dichiara 487 chilometri di percorrenza nel ciclo combinato WLTP ed è proposta in Italia a 78.000 euro, con un unico allestimento.

Prestazioni sostenute dalla gestione termica

Il modello utilizza due motori elettrici e la trazione integrale. La potenza ordinaria arriva a 609 CV, ma la funzione N Grin Boost consente di toccare quota 650 CV per 10 secondi, offrendo un incremento temporaneo nelle fasi di maggiore richiesta.

Per mantenere costanti le prestazioni anche nell’impiego più intenso, Hyundai ha previsto il sistema N Battery. La batteria dispone di circuiti separati per il raffreddamento e può essere preparata attraverso tre programmi: Drag, Sprint ed Endurance, ciascuno pensato per portare l’accumulatore nella condizione termica più adatta all’utilizzo previsto.

Il circuito diventa configurabile

La vocazione sportiva emerge nelle funzioni dedicate alla guida in pista. N Track Manager permette di creare percorsi personalizzati, registrare i tempi sul giro e confrontare la propria prestazione con quella di un’auto virtuale. N Ambient Shift Light, invece, utilizza l’illuminazione dell’abitacolo per segnalare il momento più indicato per cambiare rapporto.

Il comportamento della vettura può essere adattato con diversi strumenti elettronici. N Drift Optimizer regola la gestione della derapata tenendo conto dell’esperienza di chi guida e dell’aderenza disponibile, mentre N Torque Distribution consente di intervenire sulla ripartizione della coppia tra avantreno e retrotreno. N Pedal rende più immediati i trasferimenti di carico all’ingresso delle curve.

Un’elettrica costruita attorno al guidatore

La Ioniq 6 N sfrutta la piattaforma E-GMP a 800 Volt. In condizioni compatibili, la ricarica dal 10 all’80% richiede circa 18 minuti, un dato che si affianca alla possibilità di utilizzare l’auto sia nella guida quotidiana sia nelle sessioni sul circuito.

Il controllo dei numerosi sistemi è affidato a un software sviluppato internamente da Hyundai. La logica segue i tre riferimenti della divisione N — Corner Rascal, Racetrack Capability ed Everyday Sports Car — e modifica la risposta della vettura in base allo stile e al livello di preparazione del conducente.

A rendere più riconoscibile l’esperienza interviene N e-Shift, che riproduce la sensazione di un cambio a doppia frizione pur in assenza di un cambio tradizionale. N Active Sound+ completa il quadro con tre ambientazioni sonore, Ignition, Evolution e Lightspeed, pensate per fornire indicazioni acustiche e tattili utili anche nel dosaggio dell’acceleratore.

La Hyundai Ioniq 6 N è ordinabile in Italia dallo scorso agosto. Il progetto nasce dall’esperienza accumulata da Hyundai nelle competizioni e traduce quella ricerca in un insieme di soluzioni elettroniche, dinamiche e termiche, con l’obiettivo di rendere più preciso e coinvolgente il rapporto tra automobile e conducente.