Great Wall Motor, la svolta è doppia: arrivano H7 e Tank 300

La strategia italiana di Great Wall Motor entra in una nuova fase con due modelli destinati a pubblici molto diversi. H7 punta sull’uso quotidiano, tra città e viaggi fuori porta, mentre Tank 300 porta nella gamma del costruttore una vocazione più marcata per il fuoristrada. I due veicoli affiancano Ora 5, già introdotta sul mercato nazionale.

H7 amplia le possibilità d’uso

Il nuovo H7 è stato sviluppato come un suv di dimensioni generose, pensato per combinare la mobilità urbana con gli spostamenti nel tempo libero. La prima proposta prevista in Italia sarà equipaggiata con un motore a benzina da 2,0 litri, al quale si aggiungeranno successivamente altre soluzioni.

La gamma comprenderà infatti sistemi ibridi tradizionali e ibridi ricaricabili, basati su un propulsore da 1,5 litri abbinato a un’unità elettrica. Saranno disponibili configurazioni a due o quattro ruote motrici, con l’obiettivo di offrire una scelta articolata in base alle esigenze di utilizzo.

Francesco Cremonesi, direttore marketing di Great Wall Motor, ha descritto H7 come un modello capace di completare l’offerta del marchio nella mobilità urbana. A suo giudizio, la vettura rappresenta una delle novità più rilevanti del percorso di crescita in Italia.

Tank 300 guarda al fuoristrada

Tank 300 si colloca invece su un terreno diverso e introduce una maggiore attenzione alla guida su percorsi impegnativi. Il modello adotterà il sistema di trazione Hi4, tecnologia considerata strategica da Great Wall Motor, nella variante Hi4 T con alimentazione ibrida ricaricabile.

La configurazione prevede la trazione integrale meccanica, con un autentico albero di trasmissione, affiancata dalla spinta di un motore elettrico. Secondo quanto spiegato da Cremonesi, questa soluzione dovrebbe assicurare una notevole capacità di avanzamento in fuoristrada, sfruttando anche la coppia immediata e una gestione più efficiente dell’energia.

Accanto alla versione elettrificata è prevista una scelta meno consueta tra i costruttori cinesi: un motore diesel da 2,4 litri di ultima generazione. Con Tank 300, Great Wall Motor punta quindi a presidiare anche il segmento dei veicoli destinati all’uso lontano dall’asfalto.

Una gamma italiana più articolata

L’arrivo dei due modelli segna un ampliamento significativo dell’offerta del marchio dopo il debutto con Ora 5. H7 e Tank 300 non condividono soltanto il ruolo di nuove proposte, ma rappresentano due direzioni complementari: da una parte la versatilità per la vita di tutti i giorni, dall’altra la specializzazione nel fuoristrada.

La combinazione tra motori a benzina, sistemi ibridi, trazione integrale ed è disponibile anche diesel consente a Great Wall Motor di proporre una gamma più ampia rispetto alla fase iniziale della presenza in Italia. Le nuove vetture diventano così i due riferimenti attraverso cui il costruttore intende consolidare il proprio sviluppo sul mercato nazionale.