Golf elettrica Volkswagen, stop allo sviluppo per i conti

Volkswagen ha congelato temporaneamente lo sviluppo della futura Golf elettrica, senza cancellare il progetto.

La domanda elettrica continua a crescere

Il gruppo ha raccolto 150.000 ordini per la nuova gamma di modelli a batteria composta da ID. Polo, ID. Cross, Skoda Epiq e Cupra Raval. Anche Skoda ha contribuito ai risultati del conglomerato, con un utile operativo di 1,92 miliardi di euro nei primi nove mesi.

David Powels ha osservato che l’interesse per le automobili elettriche è in aumento, ma la redditività resta più bassa rispetto a quella garantita da vetture equivalenti con motore termico. Per la futura Golf, quindi, il problema immediato riguarda la disponibilità degli investimenti necessari, non l’assenza di potenziali clienti.

I risultati pesano sulle decisioni

Nel terzo trimestre del 2026 il marchio Volkswagen ha registrato una perdita di 182 milioni di euro. Tra gennaio e settembre, invece, il risultato operativo si è attestato a 813 milioni, in calo rispetto agli 1,476 miliardi ottenuti nello stesso periodo del 2025.

A ridurre i margini hanno contribuito gli incentivi sulle vendite, la diversa composizione della domanda e i costi della riorganizzazione industriale. Nel conto rientrano anche le spese per lo stabilimento di Osnabrück e quelle connesse alla fine della produzione della ID.4 a Chattanooga.

Wolfsburg attende nuove risorse

Lo stabilimento tedesco è ancora distante circa 300 milioni di euro dall’obiettivo di risparmio stabilito per il 2026. La dirigenza deve quindi conciliare il finanziamento delle nuove tecnologie con il programma di contenimento delle uscite.

La comunicazione dello stop è arrivata dall’amministratore delegato di Volkswagen, Thomas Schäfer, che in una nota interna ha definito la decisione particolarmente difficile per il peso della Golf e per il ruolo della fabbrica di Wolfsburg. «Al momento non possiamo permetterci questo lavoro», ha scritto il manager.

Il debutto può slittare

Volkswagen non ha fissato una data per la ripresa delle attività. Il consiglio di fabbrica ritiene ancora recuperabile il ritardo, così da mantenere l’obiettivo commerciale fissato per l’inizio degli anni Trenta.

Helena Wisbert, esperta automobilistica dell’Università di Scienze Applicate di Ostfalia, ha invece segnalato i possibili effetti sulla tabella di marcia: i programmi automobilistici hanno fasi strettamente collegate e una pausa iniziale può posticipare l’avvio della produzione.

Il piano per la Golf elettrica

La nuova vettura dovrebbe nascere a Wolfsburg sulla piattaforma SSP. L’attuale Golf con motore termico sarà trasferita in Messico, lasciando nello stabilimento principale spazio produttivo per i futuri modelli elettrici.

Il direttore finanziario Powels ha chiarito che il lavoro potrà ripartire soltanto quando le valutazioni economiche renderanno sostenibili gli investimenti. La sospensione, dunque, riguarda il calendario operativo e non la conferma della Golf elettrica come progetto Volkswagen.