Fiat, il ritorno della Punto dipende anche dal prezzo

Fiat torna a valutare l’ipotesi di una nuova Punto. Il progetto non è ancora approvato, ma Arnaud Belloni ha indicato il ritorno di una compatta come una possibilità per la gamma del marchio.

Produzione e piano industriale

L’eventuale vettura potrebbe essere costruita in Europa se l’Unione europea approvasse incentivi dedicati alla produzione comunitaria, comprese le auto con motore termico. Una simile impostazione escluderebbe gli stabilimenti di Serbia, Algeria, Marocco e Turchia, dove i costi industriali sono più bassi, e potrebbe favorire l’occupazione in un impianto italiano.

Nel piano industriale illustrato a maggio 2026, Fiat ha previsto investimenti ingenti, oltre al lancio di numerosi modelli e a 50 aggiornamenti entro il 2030. La Punto, però, non compare nell’elenco dei prodotti annunciati. Il nome continua a circolare anche per il peso avuto nella storia del marchio: dal debutto ha raggiunto 9 milioni di esemplari venduti ed è stata l’auto più venduta in Europa nel 1997.

Il prezzo da individuare

La principale difficoltà riguarderebbe il listino. L’incremento dei dispositivi di sicurezza obbligatori e i requisiti europei sulle emissioni hanno reso più costosa la progettazione e la costruzione delle automobili rispetto agli anni Novanta.

Una Punto moderna dovrebbe quindi mantenere un prezzo molto competitivo senza entrare in conflitto con Dacia Sandero e Renault Clio. Allo stesso tempo, Fiat dovrebbe evitare che il nuovo modello sottragga clienti alla Grande Panda, lunga circa 3,99 metri, e alla Fiat 600.

Piattaforma e motori

Per contenere le spese, il progetto potrebbe utilizzare una base tecnica comune di Stellantis, la Smart Car / STLA Small, già destinata a più veicoli del gruppo. La condivisione dei componenti permetterebbe di distribuire gli investimenti su una produzione più ampia, coinvolgendo modelli come Citroën C3 e Opel Frontera.

Al debutto sarebbero utili propulsori a benzina e sistemi ibridi leggeri, così da mantenere accessibile la versione d’ingresso. Una stima ipotetica colloca il prezzo in una fascia competitiva, a condizione che l’auto conservi una riconoscibile identità Fiat e non punti soltanto sul contenimento dei costi.

Perché il segmento interessa

Il mercato delle compatte a due volumi non è scomparso nonostante la crescita di suv e crossover. L’uscita della Ford Fiesta e l’assenza, per ora, di un’erede termica diretta della Volkswagen Polo lasciano spazio a un modello capace di rivolgersi a chi cerca dimensioni ridotte e utilizzo quotidiano.

Fra i vantaggi di una vettura di questo tipo ci sono una carrozzeria poco ingombrante, una migliore efficienza aerodinamica e consumi potenzialmente contenuti. Queste caratteristiche possono risultare utili sia negli spostamenti di ogni giorno sia nei viaggi più lunghi, soprattutto con il costo dei carburanti in aumento.

Il possibile ritorno

L’idea è stata rilanciata da Belloni, amministratore delegato di Fiat, Abarth e Lancia, durante il Salone di Parigi, in un’intervista a L’Automobile Magazine. La Punto è stata prodotta dal 1993 al 2018 e ha rappresentato per anni uno dei modelli più diffusi sulle strade italiane ed europee.

Una nuova generazione dovrebbe però distinguersi dalle precedenti. Le forme della prima serie del 1993 e quelle della Grande Punto del 2005 sono legate al lavoro di Giorgetto Giugiaro; oggi Fiat dovrebbe trovare linee riconoscibili, pratiche e adatte a un mercato affollato, senza ricorrere a soluzioni estetiche costose.

Il progetto resta da definire anche nei rapporti con la Grande Panda e con Grizzly, per evitare sovrapposizioni nella gamma. La decisione finale riguarderà quindi sia l’investimento sia il posizionamento commerciale della vettura.