EICMA 2026, cinque sportive compatte tra 48 e 121 CV

EICMA 2026 ha riunito cinque moto sportive di cilindrata medio-piccola, con potenze comprese tra 48 e 121 CV.

La proposta di Voge

Tra le novità c’è la Voge 853RR, prima carenata sportiva del marchio dopo l’esperienza maturata con naked, scooter e crossover. Il quattro cilindri raffreddato a liquido sviluppa 95,2 CV a 11.500 giri e 55 Nm a 10.000 giri, mentre il costruttore indica una punta di 235 km/h.

La moto dispone di due modalità di guida, assistente elettronico al cambio, controllo di trazione e ABS in curva. Il quadro strumenti è affidato a uno schermo TFT da 5 pollici con connettività. La ciclistica comprende telaio perimetrale in acciaio, forcellone in alluminio, forcella rovesciata da 43 mm e mono regolabile. La sella può essere adattata e parte da 800 mm da terra.

Honda aggiorna la CBR600RR

La Honda CBR600RR conserva il propulsore a quattro cilindri da 599 cm³, accreditato di 121 CV a 14.250 giri e 63 Nm a 11.500 giri. Il modello riceve le pinze anteriori Nissin a quattro pistoncini della CBR1000RR-R Fireblade e un sistema antibloccaggio con tre impostazioni, compresa quella per l’uso in pista.

Anche il frontale è stato rivisto: le appendici aerodinamiche sono ora incorporate nella carena sotto i fari. Il display TFT da 5 pollici adotta una grafica aggiornata e cinque indicatori luminosi per il regime di cambiata. Restano il telaio in alluminio, le sospensioni Showa regolabili, la piattaforma inerziale a sei assi, il controllo di trazione su nove livelli e il cambio rapido bidirezionale. Prezzo e disponibilità non sono ancora stati indicati.

BMW e le altre cilindrate

BMW ha presentato la F 450 RR, costruita sulla base tecnica della F 450 GS e spinta dal bicilindrico parallelo da 420 cm³ già usato sulla F 450 R. Eroga 48 CV a 8.750 giri e 43 Nm a 6.750 giri, con un peso in ordine di marcia di 177 kg: può quindi rientrare nei limiti della patente A2.

La dotazione include ABS Pro, controllo di trazione, tre programmi di guida, strumentazione TFT da 6,5 pollici e illuminazione a LED. Sono disponibili quattro allestimenti, con un listino articolato in base alla configurazione. Le versioni Sport aggiungono regolazioni della forcella su compressione ed estensione, mentre l’impianto frenante anteriore utilizza un disco da 310 mm e una pinza monoblocco Brembo.

Honda ha inoltre mostrato la CBR500R Four, attesa nel 2027. Il suo propulsore da 502 cm³ raggiunge 72 CV a 11.000 giri e 47,4 Nm a 9.750 giri; sarà proposta anche in configurazione da 35 kW per la patente A2. La frizione elettronica consente di avviare la marcia, fermarsi e cambiare senza usare la leva, che rimane comunque presente.

Il modello pesa 189 kg, ha un serbatoio da 14 litri e monta forcella rovesciata KYB da 41 mm, doppio disco anteriore Nissin da 296 mm e strumentazione TFT da 5 pollici con RoadSync. Il prezzo non è stato comunicato.

La Kove 650RR completa il gruppo delle novità. Il suo quattro cilindri da 645 cm³ raggiunge circa 109 CV a 13.000 giri e 60 Nm a 11.000 giri, con acceleratore elettronico, tre programmi di guida e cambio rapido bidirezionale.

La moto pesa 195 kg, ha un serbatoio da 17 litri e una sella collocata a 810 mm. Le sospensioni sono regolabili davanti e dietro; l’impianto frenante prevede due dischi anteriori con pinze a quattro pistoncini, assistenza elettronica in curva e controllo di trazione. Sono presenti anche schermo TFT da 6 pollici, telecamera anteriore e posteriore e assistenza al cambio di corsia. Le prime consegne italiane sono attese dal terzo trimestre del 2027.