Due roadster Benda con V2 da 73,4 CV
Vinster 700 e X 700 condividono telaio e motore, ma cambiano altezza, ruote e dotazioni per l’uso su strada.
Benda ha presentato a EICMA 2026 le nuove Vinster 700 e Vinster X 700, due roadster costruite sulla stessa base tecnica. Le differenze riguardano soprattutto impostazione, dimensioni e dotazione.
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Due configurazioni per la strada
La Vinster 700 è la variante più orientata all’impiego stradale. Il modello presenta una carrozzeria dalle forme essenziali, una sella lunga e piatta posizionata a 830 mm da terra e ruote da 17 pollici.
La Vinster X 700 propone invece un’impostazione vicina a quella di una scrambler. La ruota anteriore misura 19 pollici, mentre la sella raggiunge 865 mm di altezza. La dotazione aggiunge una borsa laterale, una piastra paramotore e i paramani.
Sulla versione X sono presenti anche un parafango anteriore rialzato, un piccolo parabrezza e un supporto collocato sul serbatoio per il fissaggio di una borsa. I due modelli condividono il telaio a doppia culla in acciaio e il forcellone monobraccio in alluminio.
Il motore bicilindrico a V
Entrambe le moto montano un bicilindrico a V raffreddato a liquido da 691,66 cm³. Benda utilizza già lo stesso propulsore sulla Rock 707 e sulla Capra 700.
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L’unità sviluppa 73,4 CV, pari a 54 kW, a 9.000 giri al minuto. La coppia massima è di 68 Nm e viene raggiunta a 6.500 giri al minuto.
Sospensioni e strumenti
La ciclistica prevede per entrambe una forcella a steli rovesciati e un monoammortizzatore centrale. L’impianto frenante dispone di dischi su entrambe le ruote.
La strumentazione comprende un display TFT a colori. Su Vinster 700 e Vinster X 700 sono inoltre disponibili una presa USB-A e una USB-C per i dispositivi elettronici.
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