Dacia Spring da pista: 82 CV e un look da Formula 1
Carpoint ha immaginato una Spring completamente trasformata, con carrozzeria allargata e aerodinamica estrema, ma per ora il progetto resta digitale.
Ottantadue cavalli, una velocità massima di 130 km/h e un aspetto da vettura costruita per aggredire un circuito: il contrasto è il tratto più curioso della Dacia Spring immaginata da Carpoint GmbH. Il concessionario e preparatore di Neukirchen-Vluyn ha infatti ridisegnato la piccola elettrica rumena con proporzioni e soluzioni aerodinamiche lontanissime dalla sua vocazione cittadina.
Un look estremo per la Spring
Il progetto punta tutto su una carrozzeria allargata in modo radicale. Nella parte anteriore compaiono numerosi elementi destinati a gestire i flussi d’aria e a rendere più schiacciato il muso, mentre sui fianchi spiccano parafanghi maggiorati, minigonne ridisegnate e cerchi in lega di dimensioni molto generose.
La trasformazione prosegue nella zona posteriore, dove trova posto un ampio diffusore. Al centro è integrata una luce supplementare ispirata a quelle utilizzate sulle monoposto di Formula 1, mentre sopra il portellone è stato collocato un alettone di grandi dimensioni. Il disegno comprende anche nuove prese d’aria sui parafanghi anteriori e aperture ricavate nel cofano.
Il progetto esiste solo in digitale
Nonostante l’impatto delle immagini, questa Spring maggiorata non è ancora uscita da un computer. Carpoint ha diffuso il concept attraverso i propri canali social con l’obiettivo di misurare l’interesse degli appassionati e capire se l’idea possa meritare una successiva costruzione reale.
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Il preparatore è già noto per le elaborazioni realizzate con il marchio Redust, ma in questo caso non ha annunciato la produzione di un kit né la realizzazione di un esemplare funzionante. La decisione di procedere dipenderà anche dalla risposta ottenuta sul web.
La meccanica mette tutto in discussione
L’eventuale passaggio dal progetto virtuale all’officina dovrebbe affrontare soprattutto il tema delle prestazioni. La Spring di seconda generazione utilizza un motore elettrico anteriore da 60 kW, equivalenti a 82 CV, con una coppia massima di 175 Nm.
Questi valori consentono un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 12,1 secondi e una velocità di punta di 130 km/h. Sono dati adeguati all’impiego urbano per cui l’auto è stata concepita, ma il rapporto con una carrozzeria dotata di grandi appendici aerodinamiche e impostazione da pista resta tutto da verificare. Per ora, dunque, il “mostro” di Carpoint rimane un esperimento destinato ai social.
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