Dacia, doppia sorpresa a Parigi: la Spring cambia volto e arriva la Striker

La Dacia Striker 2027 si prepara a entrare in una zona di mercato affollata: tra le familiari può incrociare Toyota Corolla Touring Sports, Skoda Octavia Wagon e Kia Ceed Sportswagon, mentre tra i modelli rialzati i riferimenti sono MG ZS, Duster e Corolla Cross. Restando nella gamma Dacia, il confronto più diretto sarà soprattutto con la Duster.

Anche il prezzo potrebbe diventare uno dei suoi punti di forza: la stima è inferiore a 25.000 euro. Una soglia che riflette la tradizionale combinazione del marchio tra dotazioni pratiche e listini contenuti.

Striker, una familiare fuori dagli schemi

Con i suoi 4,62 metri di lunghezza e 1,53 metri di altezza, la Striker appartiene alle familiari del segmento C, ma aggiunge caratteristiche da crossover e una distanza dal suolo di 20 centimetri. La carrozzeria prova così a unire l’impostazione di una berlina con una maggiore versatilità sui percorsi meno agevoli.

Il progetto prevede più soluzioni propulsive: benzina con GPL e tecnologia ibrida leggera, una variante completamente ibrida e la Hybrid 150 4×4. In quest’ultima configurazione le ruote anteriori e posteriori ricevono la spinta senza un collegamento meccanico diretto tra i due assi.

Le proporzioni confermano l’impostazione polivalente. Il parabrezza inclinato, il tetto che si sviluppa a lungo e il lunotto con andamento discendente convivono con superfici più verticali, dando alla vettura un aspetto più deciso rispetto alle familiari tradizionali.

Spring, l’elettrica per la città

Per la nuova Spring il dato più significativo riguarda l’uso previsto dai proprietari del modello attuale: secondo Dacia, chi guida la prima generazione percorre mediamente 34 chilometri al giorno a 34 km/h, soprattutto lungo il tragitto tra casa e lavoro. Numeri compatibili con una vettura pensata per gli spostamenti urbani brevi.

L’abitacolo mantiene un’impostazione essenziale. Davanti al conducente trova posto uno schermo digitale da 7 pollici, mentre sulla parte centrale della plancia è installato un sistema multimediale tattile da 10,1 pollici, orientato verso entrambi gli occupanti anteriori.

Batteria compatta, prezzo contenuto

La Spring 2027 utilizza una batteria al litio-ferro-fosfato da 27,5 kWh e un motore da 60 kW, equivalenti a 80 CV, con una coppia massima di 175 Nm. L’autonomia dichiarata arriva a 250 chilometri, un valore che la colloca soprattutto nel campo dell’impiego cittadino, considerando la riduzione delle percorrenze nell’uso reale.

La ricarica alternata è inclusa fino a 6,6 kW. Con un optional si può arrivare a 11 kW in corrente alternata e a 50 kW in corrente continua. La vettura nasce sulla piattaforma RGEV small del Gruppo Renault.

Il listino d’ingresso indicato è di 17.900 euro. Al momento della commercializzazione, prevista per il prossimo anno, la Spring dovrà affrontare modelli come Citroën ë-C3, Leapmotor T03, BYD Dolphin Surf, Hyundai Inster, Fiat Grande Panda Electric e Renault 5 E-Tech.

La nuova Spring debutta a Parigi

La seconda generazione della piccola elettrica sarà prodotta nello stabilimento di Novo Mesto, in Slovenia, sulla base tecnica della Renault Twingo. Rispetto al modello precedente cresce in modo sensibile: misura 3,85 metri in lunghezza e 1,74 metri in larghezza, con aumenti rispettivamente di 15 e 18 centimetri.

La capacità del bagagliaio parte da 337 litri e può raggiungere 1.283 litri abbattendo la panchetta posteriore. Il debutto mondiale è previsto al Salone di Parigi 2026, dove il Gruppo Renault porterà anche il rinnovamento della Megane E-Tech Electric. Nello stesso appuntamento sarà mostrata la Striker 2027, proposta Dacia dal carattere più dinamico e dalla vocazione familiare.