ContiTrailAttack 4, Continental rinnova la gomma per maxi-enduro

Continental ha presentato il ContiTrailAttack 4, pneumatico destinato alle maxi-enduro e alle grandi moto da viaggio. Il modello mantiene una prevalente impostazione stradale, con un rapporto dichiarato del 90% su asfalto e del 10% su percorsi sterrati leggeri.

Mescola e comportamento su strada

La nuova gomma raccoglie l'eredità del ContiTrailAttack 3, del quale conserva l'impostazione orientata ad agilità e facilità di guida. L'intervento dei tecnici si è concentrato soprattutto su durata, aderenza sul bagnato e stabilità durante i trasferimenti autostradali.

La mescola utilizza la tecnologia MultiGrip, ottenuta attraverso una polimerizzazione a temperature differenziate. In questo modo Continental punta a rendere graduale il passaggio tra la zona centrale, più resistente all'usura, e le spalle, pensate per lavorare quando la moto è inclinata.

Secondo il costruttore, questa soluzione limita anche il consumo irregolare che può comparire dopo molti chilometri percorsi in autostrada. La carcassa conserva inoltre la cintura in acciaio a zero gradi, rivista per sostenere il peso e la coppia delle maxi-enduro di cilindrata compresa, in molti casi, tra 1.200 e 1.300 centimetri cubi.

Più controllo con la ruota da 21

La struttura è stata progettata anche per le versioni con cerchio anteriore da 21 pollici. Questa misura favorisce la guida sui fondi sconnessi, ma può rendere meno immediata la risposta sull'asfalto rispetto alle ruote da 19 o 17 pollici.

Continental ha quindi modificato l'area superiore della carcassa e rinforzato il fianco. L'obiettivo è contenere le deformazioni in frenata e accelerazione, migliorando la precisione dell'avantreno quando la moto entra in curva anche con una frenata ancora in corso.

La cintura in acciaio contribuisce a mantenere più stabile il pneumatico nei curvoni veloci e sotto carico. Il comportamento è pensato per le moto equipaggiate con passeggero e valigie, condizioni che aumentano le sollecitazioni su gomme e ciclistica.

Bagnato e sterrato leggero

Sul fronte dell'aderenza, il ContiTrailAttack 4 adotta una mescola ad alta concentrazione di silice associata alla tecnologia RainGrip. Continental indica una risposta rapida anche su asfalto freddo o umido, con l'obiettivo di offrire maggiore sicurezza nelle prime fasi di utilizzo e nei mesi più freddi.

Il disegno del battistrada presenta scanalature rielaborate per favorire lo smaltimento dell'acqua quando la moto è inclinata. La stessa geometria deve garantire una trazione adeguata sulle strade bianche e sulla ghiaia compatta, senza trasformare il pneumatico in un prodotto destinato al fuoristrada impegnativo.

A completare il progetto c'è una nuova camera interna di tenuta. Tutte le misure della gamma sono così predisposte per l'impiego su cerchi senza camera d'aria, soluzione diffusa sulle moderne maxi-enduro da turismo.

Il ContiTrailAttack 4 si rivolge quindi a chi affronta lunghi viaggi prevalentemente su asfalto e inserisce nel percorso deviazioni su fondi non asfaltati. La proposta abbina la vocazione stradale a interventi sulla carcassa, sulla mescola e sul battistrada.