BMW F 450 RR, 48 CV e 350 km d’autonomia: arriva nel 2027

Il debutto commerciale della BMW F 450 RR è fissato al primo semestre del 2027, con un listino iniziale di 7.150 euro. La nuova sportiva di BMW Motorrad punta a rendere accessibile la famiglia RR anche a chi possiede la patente A2, senza rinunciare a una dotazione pensata per la guida dinamica.

Il progetto riprende diversi elementi stilistici e tecnici della S 1000 RR, ma li trasferisce su una moto più compatta e gestibile. Il risultato è una supersportiva da 420 cc con 48 CV, 177 kg in ordine di marcia e un’autonomia dichiarata superiore a 350 km.

Un motore pensato per la patente A2

Il propulsore è un bicilindrico parallelo da 420 cc, raffreddato a liquido e dotato di iniezione elettronica. La potenza massima raggiunge 48 CV, pari a 35 kW, a 8.750 giri al minuto; la coppia arriva invece a 43 Nm a 6.750 giri. BMW sottolinea soprattutto la disponibilità della spinta: l’80% della coppia è già presente a 3.000 giri.

L’albero motore con fasatura a 135 gradi lavora insieme a un contralbero di bilanciamento, con l’obiettivo di contenere le vibrazioni e mantenere un carattere vivace. I coperchi di frizione e trasmissione in magnesio aiutano a limitare la massa. Il cambio manuale a sei rapporti può essere completato con la frizione automatizzata Easy Ride Clutch e con il sistema Shift Assistant Pro.

La gestione elettronica comprende le modalità Rain, Road e Race, oltre all’ABS Pro con funzione in curva, al controllo dinamico del freno, al controllo di trazione e al sistema MSR per la gestione della coppia in rilascio. Il serbatoio da 14 litri si abbina a un consumo medio indicato in 3,8 l/100 km, mentre la manutenzione è prevista ogni 10.000 km.

Una ciclistica con ambizioni da pista

Il telaio utilizza una struttura a traliccio in acciaio con elementi forgiati e sfrutta il motore come parte portante. Davanti trova posto una forcella rovesciata KYB da 43 mm; dietro, il forcellone in alluminio è abbinato a un monoammortizzatore KYB regolabile nel precarico e nel freno in estensione.

I cerchi da 17 pollici montano pneumatici senza camera d’aria nelle misure 110/70-17 all’anteriore e 150/60-17 al posteriore. L’impianto frenante prevede un disco flottante anteriore da 310 mm con pinza Brembo monoblocco radiale a quattro pistoncini e, dietro, un disco da 240 mm con pinza ByBre.

L’impostazione di guida cerca un equilibrio tra sportività e accessibilità. La sella è collocata a 790 mm da terra, mentre il quadro strumenti utilizza uno schermo TFT da 6,5 pollici con grafica Pure Ride Screen. Sono presenti anche una presa USB-C, manopole riscaldabili, pedane e cavalletto laterale in alluminio forgiato e supporti per il passeggero facilmente rimovibili per l’uso in circuito.

Quattro versioni per caratteri diversi

La configurazione standard BMW F 450 RR rappresenta il punto di ingresso della gamma. La variante Sport aggiunge il Shift Assistant Pro e sospensioni con taratura più sportiva, mentre la M Sport introduce le modalità di guida avanzate Riding Modes Pro, il cambio elettronico e una ciclistica dedicata.

Al vertice si colloca la BMW F 450 R M, equipaggiata con il pacchetto Innovation. Questa versione riunisce la frizione Easy Ride, le Riding Modes Pro, lo Shift Assistant Pro e l’assetto Sport. Secondo Markus Flasch, direttore generale di BMW Motorrad, la moto punta su reattività, precisione e leggerezza, caratteristiche che dovrebbero renderla efficace sia sui passi di montagna sia tra i cordoli.

Sul piano estetico, il legame con la S 1000 RR emerge nel frontale sdoppiato, nei gruppi ottici Full-LED e nelle luci diurne. Il cupolino asimmetrico, le aperture laterali e le ali aerodinamiche completano un disegno ispirato alle competizioni, adattato però alle dimensioni e alle esigenze di una moto destinata anche ai motociclisti con patente A2.