Bayon cambia pelle: Hyundai punta su spazio e ibrido nel 2027

La nuova Bayon e la Tucson aggiornata saranno due elementi centrali del piano con cui Hyundai Europe punta a guadagnare terreno nei prossimi anni. “L'Europa rimane uno dei mercati più competitivi ed esigenti al mondo”, ha dichiarato l’amministratore delegato Xavier Martinet durante la presentazione a Parigi. Secondo il dirigente, i due modelli dovranno sostenere sia l’aumento delle vendite sia il rafforzamento della presenza del marchio nel continente.

Hyundai rilancia la sfida europea

La casa coreana considera Bayon e Tucson strumenti decisivi per intercettare i cambiamenti nelle richieste degli automobilisti europei. La prima presidia il comparto dei piccoli Suv, mentre la seconda amplia l’offerta con le sue configurazioni più recenti e sportive.

Martinet ha definito i due veicoli una gamma “completa, solida e pronta per la transizione tecnologica”. La strategia si inserisce in un mercato particolarmente affollato, nel quale Hyundai punta a difendere e ampliare le proprie quote.

Una Bayon molto più ambiziosa

La vettura presentata al Salone dell'Auto di Parigi rompe con l’impostazione del modello precedente. Il progetto porta la Bayon verso una presenza più imponente, con proporzioni riviste, superfici più scolpite e un’impronta che la avvicina, per contenuti e abitabilità, a categorie superiori.

Il nuovo stile, denominato Art of Steel, traduce l’idea della materia metallica attraverso fiancate tese, volumi marcati e dettagli più netti. Il frontale si distingue per la striscia luminosa che attraversa tutta la larghezza, per i fari a Led e per la protezione inferiore dall’aspetto robusto; lateralmente spiccano i passaruota pronunciati, i montanti scuri e le barre sul tetto.

“Con la nuova Bayon abbiamo voluto celebrare la forza espressiva della materia, trasformando la tensione dell'acciaio in un’architettura visiva dinamica e moderna”, ha spiegato Eduardo Ramirez, responsabile del design di Hyundai Europe. Il designer ha aggiunto che il modello punta a ridefinire le proporzioni abitualmente associate a un Suv urbano.

Più centimetri, più spazio a bordo

L’incremento delle dimensioni produce effetti concreti sull’ambiente interno. La lunghezza raggiunge 4,245 metri, con un aumento di 65 mm, mentre il passo arriva a 2,6 metri e la larghezza a 1,81 metri: ne deriva un abitacolo più arioso, soprattutto per chi viaggia sui sedili posteriori.

Anche il vano di carico varia in base alla motorizzazione. Le versioni a benzina mettono a disposizione 440 litri, mentre la futura variante ibrida si fermerà a 397 litri.

Sul fronte della dotazione, la Bayon può adottare due schermi curvi da 12,3 pollici, oltre alla chiave digitale utilizzabile tramite smartphone o smartwatch. Sono disponibili anche Apple CarPlay e Android Auto senza fili, la ricarica a induzione e il sistema audio Bose.

La tecnologia, però, non elimina del tutto i pulsanti tradizionali: le funzioni più utilizzate conservano comandi fisici dedicati. Tra gli equipaggiamenti figurano inoltre sedili anteriori riscaldabili e ventilati, sedute posteriori riscaldabili, visuale a 360 gradi, controllo dell’angolo cieco e Highway Driving Assist 2.

Benzina subito, ibrido nel 2027

Al debutto la gamma comprenderà il motore 1.0 T-GDI a benzina, disponibile con 90 oppure 115 cavalli. Il cambio manuale a sei marce sarà previsto sulla gamma, mentre l’unità più potente potrà essere abbinata anche a una trasmissione a doppia frizione con sette rapporti.

Per la seconda metà del 2027 Hyundai ha programmato l’arrivo del 1.6 ibrido da 138 cavalli. Il sistema includerà il recupero dell’energia in frenata e un cambio a doppia frizione a sei marce.

Con questa versione, Bayon entrerà nella fascia delle motorizzazioni ibride più richiesta tra i piccoli Suv. Nei primi otto mesi dell’anno tale categoria ha rappresentato quasi un quarto delle vendite, con Toyota Yaris Cross in testa davanti a MG ZS.

La nuova generazione della Bayon è stata mostrata a Parigi insieme alla Tucson rinnovata. Il debutto nello stesso spazio espositivo sottolinea il ruolo che Hyundai assegna ai due modelli nel percorso di crescita sul mercato europeo.