A Manhattan il pedaggio lascia il traffico quasi invariato

Il pedaggio urbano introdotto a Midtown Manhattan non ha alleggerito in modo significativo la circolazione. A quasi due anni dall’avvio, i dati Gps dei mezzi pesanti indicano velocità pressoché invariate e rallentamenti in una parte dell’area interessata.

I dati sulla circolazione

Nel settore di Manhattan situato sotto la 60esima strada, la congestione non risulta diminuita. Anzi, nel 16% delle zone monitorate i veicoli hanno viaggiato più lentamente rispetto al periodo precedente all’introduzione della tariffa.

Il quadro contrasta con la valutazione espressa da Janno Lieber, dirigente della Metropolitan Transportation Authority, che aveva definito il provvedimento un «successo assoluto». Per gli automobilisti ascoltati, invece, il pagamento non ha prodotto un miglioramento visibile sulla rete stradale.

Le proteste dei conducenti

Michael, 55 anni, corriere originario del Queens, ha contestato l’efficacia economica della misura. «È solo un modo per fare cassa», ha affermato, spiegando di arrivare a versare fino a 4.000 dollari senza ottenere in cambio una circolazione più scorrevole.

Secondo il corriere, il traffico continua a procedere con difficoltà e il pedaggio rappresenta soprattutto un costo aggiuntivo per chi deve attraversare regolarmente il centro di New York per lavorare.

Il confronto con l’inizio

Jhoffre Arevalo, 40 anni, autista Uber e anche lui del Queens, ha ricordato che nelle prime settimane la riduzione delle auto era stata percepibile. In quel periodo, ha raccontato, il numero dei veicoli sulle strade era calato in modo netto.

La situazione, secondo Arevalo, è però cambiata nel tempo: il volume del traffico sarebbe tornato ai livelli precedenti e in alcune strade apparirebbe persino superiore. La sua esperienza coincide con i dati che registrano un miglioramento limitato e un rallentamento in diverse porzioni della zona soggetta al pedaggio.