Leapmotor amplia il piano europeo: Madrid tra le sedi sotto esame

Madrid rientra tra le possibilità considerate per ospitare future produzioni Leapmotor, anche se l’azienda non limita le proprie valutazioni alla capitale spagnola. Il perimetro delle alternative resta quindi più ampio e potrebbe comprendere strutture situate in altri Paesi europei.

La scelta dipenderà anche dai confronti ancora aperti con Stellantis sulla capacità produttiva disponibile. Il gruppo automobilistico detiene il 20% di Leapmotor International, la società incaricata di sostenere l’espansione del costruttore cinese fuori dal mercato domestico.

Nuovi modelli oltre la B10

Danilo Annese, da poco alla guida di Leapmotor International, ha spiegato che l’attuale progetto non esaurisce il programma industriale previsto per l’Europa. L’intenzione è portare localmente anche altri veicoli del marchio, individuando per ciascuno la sede produttiva più adatta.

Parlando al Salone dell’Auto di Parigi, il manager ha chiarito: «Non ci limitiamo alla produzione della B10, non ha senso fare un prodotto solo in Europa». La dichiarazione indica una strategia destinata ad andare oltre l’avvio di un singolo modello.

Saragozza accende la produzione

Nel frattempo, la Leapmotor B10 ha già iniziato a essere assemblata nell’impianto Stellantis di Saragozza, in Spagna. Le prime vetture sono attese sul mercato a partire da gennaio, secondo quanto riferito da Annese durante l’incontro con la stampa.

L’avvio nella fabbrica spagnola rappresenta dunque il primo tassello concreto della presenza industriale europea di Leapmotor. Le eventuali decisioni su Madrid o su altri stabilimenti dipenderanno dagli accordi ancora da definire tra il costruttore e Stellantis.