Range Rover GT cambia tutto: arriva la prima senza assetto alto
Land Rover prepara una variante inedita per la famiglia Range Rover: la GT sarà elettrica, avrà forme più basse e rinuncerà alla postura da fuoristrada.
La svolta più vistosa per Land Rover non riguarda solo l’alimentazione, ma anche la postura su strada: la Range Rover GT abbandona l’impostazione alta tipica del marchio e si presenta con un profilo molto più filante. È una scelta che va contro il trend dominante del mercato, dove quasi ogni modello cerca di guadagnare centimetri da terra.
I prototipi sono ancora coperti dalle pellicole mimetiche, ma alcuni dettagli sono già leggibili sia dalle immagini diffuse dalla Casa sia dagli scatti comparsi su Instagram, pubblicati da the_carspy. La vettura, infatti, mostra già proporzioni decisamente diverse da quelle di un classico SUV.
Un frontale pulito e chiuso
Sul davanti la parentela con il resto della gamma rimane evidente, soprattutto per i fari sottili disposti in orizzontale. Cambia però la parte centrale: la mascherina risulta completamente sigillata.
La ragione è semplice e non lascia spazio a dubbi sulle scelte tecniche. Sotto il cofano non c’è un motore termico da raffreddare con il classico passaggio d’aria, ma componenti elettriche come cavi e centraline.
La coda lascia spazio alla fastback
Il cambiamento più netto si coglie di lato e al posteriore. Qui la GT rinuncia alle linee più squadrate da sport utility e adotta invece una carrozzeria da fastback, con il lunotto che scende in modo morbido verso la coda.
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Anche dietro il disegno resta essenziale: il gruppo ottico appare ridotto al minimo, quasi a sottolineare la distanza rispetto all’assetto più tradizionale delle Range Rover che l’hanno preceduta.
Prima l’elettrico, poi l’ibrido
Sul piano della gamma, la GT arriva dopo l’elettrica pura prevista per la Range classica e prima della versione Sport attesa entro la fine del 2026. Al momento, quindi, sembra essere lei il progetto più rappresentativo della nuova direzione presa da Land Rover.
La strategia tecnica dovrebbe muoversi in due tempi. L’esordio avverrà con una variante a zero emissioni, mentre in un secondo momento è attesa anche una proposta ibrida. Una sequenza che conferma come la casa stia lavorando su un’evoluzione ampia della famiglia Range Rover, non su un semplice restyling.
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