Mazda 6e, 560 chilometri e ricarica da 200 kW

La Mazda 6e Model Year 2027 introduce una batteria LFP da 78 kWh, un nuovo motore posteriore e una ricarica continua fino a 200 kW. L’autonomia dichiarata raggiunge 560 chilometri nel ciclo combinato e 703 nell’uso urbano.

Più autonomia e meno consumi

L’aggiornamento riguarda soprattutto la meccanica, mentre l’aspetto esterno resta pressoché invariato. La berlina fastback a cinque porte, lunga 4,92 metri, conserva le proporzioni e le linee che le hanno fatto ottenere il riconoscimento World Car Design of the Year 2026.

La gamma ora prevede una sola configurazione: motore elettrico da 258 CV, 290 Nm e trazione posteriore, abbinato a un accumulatore al litio-ferro-fosfato da 78 kWh. Il consumo medio scende a 16,1 kWh ogni 100 chilometri, rispetto ai 16,7 kWh delle versioni precedenti.

Lo scatto da 0 a 100 km/h richiede 7,3 secondi, con un miglioramento di 0,3 secondi, mentre la velocità massima è limitata a 175 km/h. Collegandosi a una colonnina in corrente continua, l’auto passa dal 10 all’80% in 24 minuti con una potenza massima di 200 kW. In corrente alternata trifase arriva a 11 kW e completa la ricarica in poco meno di otto ore.

Assetto e assistenza alla guida

Mazda ha lavorato anche sulla taratura del telaio, dello sterzo e del pedale dell’acceleratore. La distribuzione dei pesi, pari al 47% davanti e al 53% dietro, insieme alla trazione posteriore e alle sospensioni posteriori multilink, contribuisce a un comportamento equilibrato.

L’impostazione privilegia il comfort e la risposta del motore è progressiva. Il baricentro basso sostiene comunque la precisione nei cambi di direzione. Le quattro impostazioni della frenata rigenerativa permettono di scegliere un intervento più deciso, particolarmente adatto alla guida cittadina.

Il pacchetto di sistemi di assistenza, che ha ottenuto cinque stelle nei test Euro NCAP, amplia il funzionamento del Cruising & Traffic Support fino a 160 km/h. Il mantenimento della corsia e l’assistenza nel traffico intervengono in modo graduale, mentre il navigatore può individuare le colonnine indicando anche la disponibilità aggiornata.

Allestimenti e abitacolo

Tra le novità della dotazione compare la Homura Plus, riconoscibile per le finiture esterne nero lucido, i sedili in pelle Nappa nera e materiale scamosciato con cuciture rosse. L’allestimento comprende anche una tendina parasole ad azionamento elettrico.

La Takumi Plus propone invece la nuova pelle Nappa Warm Beige. Il rivestimento Maztex beige non è più disponibile. Entrambe le versioni superiori hanno una dotazione completa, ma differiscono per materiali e finiture dell’interno.

L’abitacolo mantiene un’impostazione essenziale, con tetto panoramico di serie e ampio spazio visivo. Al centro della plancia si trova uno schermo da 14,6 pollici, affiancato dalla strumentazione digitale da 10,2 pollici e da un sistema di proiezione dei dati con profondità visiva dichiarata di 7,5 metri.

Sono presenti il riconoscimento vocale a quattro zone, i comandi gestuali, l’impianto Sony con 14 altoparlanti e diverse modalità dedicate all’uso a bordo, tra cui quelle per animali, riposo e ricambio dell’aria. Quest’ultima utilizza un filtro PM2.5 e uno ionizzatore. La climatizzazione è gestita dallo schermo centrale e anche la selezione degli assistenti alla guida può richiedere diversi passaggi.

Spazio e prezzi in Italia

Il vano bagagli offre 466 litri, che diventano 1.074 abbattendo i sedili posteriori. A questi si aggiunge un vano anteriore da 72 litri, pensato soprattutto per riporre i cavi di ricarica.

Il listino della Mazda 6e 2027 parte da 43.650 euro per la Takumi. Le versioni Takumi Plus e Homura Plus costano entrambe 45.300 euro e condividono la dotazione di serie completa, distinguendosi per gli elementi decorativi e i rivestimenti dell’abitacolo.