McL 820, 809 CV per la nuova supercar McLaren
Il modello sostituirà la 750S e inaugurerà una gamma con SUV, ibridi proprietari e nuove fabbriche
McLaren ha annunciato la McL 820, una supercar ibrida da 809 CV destinata a raccogliere l’eredità della 750S. Il modello sarà la vettura di serie più potente mai prodotta dal marchio britannico.
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La nuova ammiraglia ibrida
La sigla indica la potenza espressa in cavalli metrici: 820 PS, equivalenti a circa 809 CV. La McL 820 entrerà nel confronto con Ferrari 296, Lamborghini Temerario, Ferrari 12Cilindri e Aston Martin Vanquish, con una collocazione che comprende quindi sia sportive a motore centrale sia modelli con propulsore anteriore.
La vettura utilizzerà uno dei due sistemi ibridi che McLaren sta progettando internamente. Il punto di partenza sarà l’attuale architettura V8, destinata a evolversi nella prossima generazione secondo il piano illustrato dal direttore operativo Michael Straughan.
La 750S uscirà gradualmente di scena nel prossimo anno. La rete commerciale ha già cominciato a raccogliere gli ultimi ordini, prima della conclusione della produzione della famiglia sviluppata a partire dalla 720S e arrivata alle versioni finali, tra cui la 788HS.
Il nuovo corso del marchio
L’operazione è stata anticipata il 29 ottobre a Covent Garden, nel centro di Londra, con una grande scultura a forma di kiwi. L’installazione richiamava il simbolo scelto da Bruce McLaren negli anni Sessanta e mostrava la sigla McL 820.
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L’iniziativa accompagna il rinnovamento dell’identità visiva, ispirata alla prima officina del costruttore. La sigla McL, già comparsa sulla 6GT con cambio manuale, dovrebbe diventare il criterio usato per denominare i futuri modelli di serie. Il cambiamento arriva dopo il passaggio della casa sotto il controllo del fondo d’investimento L’imad di Abu Dhabi.
Produzione senza interruzioni
La McL 820 sarà affiancata dal progressivo ritiro di Artura e GT. McLaren non ha ancora comunicato quali automobili prenderanno il loro posto, ma ha escluso una sospensione complessiva delle attività industriali.
«Una realtà di dimensioni contenute come la nostra non può permettersi un’interruzione totale», ha spiegato Straughan. Il dirigente ha aggiunto che i nuovi modelli saranno introdotti rapidamente, così da mantenere attive le linee di montaggio.
Il piano prevede anche un secondo impianto nel Regno Unito e la produzione interna dei motori. La futura offerta sarà articolata tra supercar tradizionali, un SUV a motore anteriore rivale della Porsche Cayenne e i modelli in tiratura limitata della Ultimate Series, guidata dalla W1.
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