Honda, la strada ricarica l’auto: test fino a 150 kW dal 2027

La ricarica dei veicoli elettrici potrebbe arrivare direttamente dall’asfalto: Honda, Taisei Corporation e Taisei Rotec Corporation hanno completato lo sviluppo di base di un sistema stradale capace di trasferire energia senza collegamenti fisici mentre i mezzi sono in movimento. Le prove dimostrative dovrebbero iniziare dal 1° aprile 2027, in coincidenza con l’avvio dell’anno fiscale giapponese.

Prima di arrivare a un impiego operativo, il progetto dovrà superare una serie di verifiche sulla resistenza, sulla sicurezza e sulla capacità di alimentazione. L’obiettivo dichiarato è raggiungere potenze fino a 150 kW, anche per veicoli commerciali di grandi dimensioni.

L’asfalto diventa parte del sistema

La tecnologia, sviluppata dal comparto Honda R&D insieme ai due partner, utilizza il trasferimento wireless a accoppiamento magnetico. Sotto la superficie stradale vengono collocate unità trasmittenti, mentre il veicolo dispone di un elemento ricevente installato a bordo: in questo modo l’energia può essere trasferita durante il passaggio del mezzo.

Il sistema è progettato per funzionare con una distribuzione in corrente continua. Ogni unità integrata nella pavimentazione riunisce al proprio interno un inverter e una bobina, una soluzione che secondo le aziende dovrebbe favorire un trasferimento ad alta potenza, stabile e rapido nella risposta.

La struttura è stata inoltre irrobustita pensando al traffico pesante e all’utilizzo prolungato. Il progetto punta infatti a sopportare il peso dei veicoli commerciali a pieno carico e le sollecitazioni generate da un passaggio continuo sulla carreggiata.

Prove decisive prima del debutto

A partire dalla fine del 2026 sarà predisposta una pista sperimentale presso il Future Technology Field for Taisei Group/Tamura. Qui saranno effettuate prove con veicoli reali, compreso un test di durata equivalente a un milione di passaggi di ruota, calcolato su un carico di 49 kN per ruota.

Le verifiche riguarderanno anche il rendimento del sistema DWPT, la capacità di limitare la dispersione dei campi elettromagnetici e la sicurezza delle unità collocate nella sede stradale. Saranno inoltre analizzati il comportamento del trasferimento energetico ad alta potenza e l’affidabilità con veicoli in transito a velocità elevata.

Le tre società prenderanno parte anche al Progetto Tateyama, programma sperimentale promosso dalla East Nippon Expressway Company Limited sull’autostrada Tateyama, nella prefettura di Chiba, dall’anno fiscale giapponese 2027.

Dalla logistica alla mobilità diffusa

Honda considera la ricarica dinamica una possibile risposta ai limiti pratici degli attuali veicoli elettrici. Fornire energia durante il viaggio potrebbe ridurre la dipendenza dalle ricariche domestiche e dalle stazioni dedicate; nella prima fase, l’attenzione sarà rivolta soprattutto alla logistica e ai trasporti, dove l’uso intensivo dei mezzi può rendere particolarmente utile questa soluzione.

L’iniziativa si inserisce nel piano del gruppo per favorire la neutralità carbonica entro il 2050 e ampliare l’accesso alla mobilità elettrica. Tra gli altri progetti figura Honda Charge, servizio di rete per la ricarica già disponibile in Giappone.

Le attività di ricerca saranno illustrate in occasione del Japan Mobility Show Bizweek, in programma dal 13 al 16 ottobre 2026 al Makuhari Messe di Chiba, e dell’ITS World Congress 2026, previsto dal 19 al 23 ottobre al Gangneung Olympic Park di Gangneung, in Corea del Sud. Honda intende proseguire il lavoro con aziende delle infrastrutture, istituzioni pubbliche e operatori dell’energia.