Hilux, Toyota Professional lo porta a EICMA 2026
Il pick-up esposto nello stand Dueruote propone motorizzazioni ibride ed elettriche per il lavoro e il fuoristrada
Toyota Professional espone il nuovo Hilux a EICMA 2026, nello stand Dueruote. Il pick-up è il modello scelto per rappresentare la divisione dedicata ai veicoli commerciali della casa giapponese.
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La gamma per i professionisti
La presenza alla manifestazione milanese permette di mostrare anche l’offerta completa di Toyota Professional. La proposta comprende Proace City, Proace, Proace Max e Hilux, con soluzioni rivolte a imprese e operatori di diversi settori.
I veicoli possono essere configurati per il trasporto di persone e merci, per le attività logistiche e per gli interventi di assistenza tecnica. Le differenti versioni e possibilità di allestimento permettono di adattare i mezzi alle esigenze operative.
Il test nel deserto marocchino
L’Hilux esposto è il modello ibrido leggero che ha accompagnato la redazione di Dueruote durante la Fenek Rally, disputata in Marocco. La competizione ha attraversato aree caratterizzate da dune, sabbia, rocce e tratti veloci.
I percorsi del rally hanno sottoposto veicolo ed equipaggi a sollecitazioni elevate. In queste condizioni il pick-up ha messo alla prova le proprie doti di resistenza e affidabilità, caratteristiche associate alla gamma Toyota.
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Due soluzioni elettrificate
Con la nona generazione, Hilux amplia la proposta con due sistemi di propulsione: ibrido leggero e completamente elettrico. La prima versione utilizza un turbodiesel di 2,8 litri, capace di 204 CV e 500 Nm, affiancato da un impianto ibrido leggero.
Questa configurazione punta a rendere più regolari la marcia e il comfort, oltre a contenere i consumi, senza incidere sulle principali capacità di utilizzo. Il carico utile arriva a 990 kg e il veicolo può trainare fino a 3.500 kg.
Il primo Hilux elettrico
La novità della gamma è rappresentata anche dalla variante totalmente elettrica, la prima proposta di questo tipo per Hilux. Il modello dispone di una batteria agli ioni di litio da 59,2 kWh.
La trazione integrale permanente è affidata a due unità elettriche, collocate una sull’asse anteriore e una su quello posteriore. La soluzione conserva la versatilità del pick-up e le sue capacità di guida su percorsi fuoristrada.
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