Diesel e benzina rinnovabili, i test di Bmw
Oltre 600 auto hanno già usato HVO; a Madrid sperimentata anche una benzina interamente rinnovabile
Bmw sta verificando l’impiego di carburanti rinnovabili su motori diesel e benzina. Le prove coinvolgono flotte aziendali in Europa e un progetto pilota nell’area di Madrid.
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I risultati sui motori diesel
Negli ultimi 12 mesi sono stati registrati 5.500 rifornimenti con carburante HVO, prodotto da materie prime rinnovabili come oli esausti e grassi animali. La quota di utilizzo ha superato l’80%, per un volume complessivo vicino ai 235.000 litri.
La sperimentazione ha coinvolto più di 600 veicoli Bmw e Mini equipaggiati con motori diesel ad alta efficienza. Le automobili hanno funzionato senza interventi sui componenti meccanici e senza la costruzione di nuove strutture nelle stazioni di servizio.
Il programma era partito nell’ottobre 2025 in Lussemburgo, durante l’evento Fleet Europe Days. Successivamente, i veicoli sono entrati nelle flotte aziendali di Bmw e dei suoi partner Bosch in Germania, Eni in Italia e Repsol in Spagna.
La prova con benzina rinnovabile
Da luglio Bmw collabora con Toyota Motor Europe, Repsol e Bosch a un’altra sperimentazione nell’area metropolitana di Madrid. Circa 20 vetture Bmw, Mini e Toyota utilizzano esclusivamente Nexa 95, benzina interamente rinnovabile prodotta da Repsol.
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Martin Kaufmann, responsabile dello sviluppo dei sistemi di propulsione del gruppo Bmw, ha indicato i dati sull’HVO come un elemento che dovrebbe essere valutato dai responsabili delle politiche energetiche.
L’ipotesi della benzina E20
Il gruppo guarda inoltre con favore all’iniziativa politica che punta a consentire in tutta Europa la benzina E20. Il carburante contiene il 20% di bioetanolo e l’80% di benzina di origine fossile.
Secondo Bmw, questa soluzione permetterebbe di aumentare la componente rinnovabile sia nei veicoli già circolanti sia in una possibile futura flotta alimentata soltanto da carburanti autorizzati. La casa tedesca considera ancora rilevante il ruolo dei motori a benzina in Europa e negli altri mercati.
L’interesse per queste alternative arriva dopo un terzo trimestre 2026 difficile in Cina, dove il gruppo ha registrato un calo del 24,8%. L’azienda valuta quindi anche i carburanti sostenibili come uno strumento per sostenere la diffusione dei propulsori a combustione.
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