BMW Serie 3, la svolta è totale: addio diesel e fino a 912 km

La nuova BMW Serie 3 cambia direzione e amplia il ricorso all’elettrificazione: il diesel esce dalla scena, mentre la gamma comprende modelli a benzina con sistema ibrido leggero, versioni ibride ricaricabili in arrivo e due varianti completamente elettriche. Al vertice si posiziona la M350 xDrive, capace di sviluppare 443 CV e di accelerare da 0 a 100 km/h in 4,1 secondi.

Due piattaforme per una sola gamma

La variante elettrica i3 nasce sulla piattaforma Neue Klasse, la stessa impostazione tecnica già adottata per il nuovo corso a batteria di BMW. Le versioni con motore termico, invece, utilizzano un’evoluzione dell’architettura CLAR, permettendo al marchio di proporre configurazioni differenti sotto lo stesso nome.

Per ora sono state presentate due elettriche. La i3 40 xDrive dispone di 275 kW, pari a 374 CV, e di un accumulatore da 82,8 kWh: l’autonomia dichiarata secondo il ciclo WLTP arriva a 710 km. La i3 50 xDrive sale a 345 kW, cioè 469 CV, adotta una batteria da 108,7 kWh e può percorrere fino a 912 km.

Entrambe impiegano due motori, un impianto a 800 volt e la funzione V2L, che consente di alimentare dispositivi esterni usando l’energia della batteria. La ricarica continua raggiunge rispettivamente 300 e 400 kW.

Design più moderno, abitacolo tecnologico

La carrozzeria mantiene gli elementi riconoscibili della Serie 3, ma introduce un’impostazione ispirata alla Neue Klasse. Il frontale ospita la caratteristica calandra a doppio rene e gruppi ottici riuniti in un’unica firma luminosa; sulla M350 xDrive compaiono anche le luci gialle derivate dall’esperienza sportiva del marchio. Le ruote hanno diametri compresi tra 18 e 20 pollici, mentre per le versioni ricaricabili si arriva da 19 a 21 pollici. Tra le novità c’è la tinta metallizzata M Le Castellet Blue.

Anche l’interno segue la stessa evoluzione. La Panoramic Vision proietta le informazioni lungo la base del parabrezza, mentre lo schermo centrale da 17,9 pollici presenta i lati inclinati. Il volante multifunzione ha la razza centrale collocata nella parte superiore e i sedili anteriori sportivi, forniti di serie, includono regolazione elettrica con memoria, riscaldamento e massaggio.

Tra gli optional figurano i sedili M Sport e il riscaldamento per la seconda fila. Il sistema multimediale BMW OS X, basato su architettura Android, integra l’assistente vocale Alexa AI e consente di installare aggiornamenti a distanza. Per l’audio è previsto un impianto di livello elevato, con la possibilità di scegliere in alternativa la soluzione Harman Kardon.

M350 xDrive, il vertice sportivo

La M350 xDrive è l’unica Serie 3 equipaggiata con un sei cilindri in linea da 3,0 litri con doppia sovralimentazione. Il sistema eroga complessivamente 326 kW, equivalenti a 443 CV, e 580 Nm; la trazione integrale xDrive è di serie, mentre la velocità massima è limitata elettronicamente a 250 km/h.

L’accelerazione da fermo a 100 km/h richiede 4,1 secondi. Dal 2027 sarà disponibile anche la funzione Drift Moment, progettata per inviare tutta la coppia alle ruote posteriori. Completano l’allestimento sportivo le sospensioni adattive M, l’avantreno a doppio quadrilatero e il retrotreno a cinque bracci con elementi in alluminio e acciaio.

L’impianto frenante anteriore utilizza pinze fisse a quattro pistoncini. Le misure degli pneumatici sono 245/40 R19 davanti e 255/40 R19 dietro.

Benzina elettrificata e nuove misure

La BMW 318 monta un quattro cilindri da 2,0 litri abbinato a un sistema ibrido leggero a 48 volt. La potenza è di 115 kW, cioè 156 CV, con 250 Nm di coppia; lo scatto da 0 a 100 km/h avviene in 9,5 secondi e la velocità massima raggiunge 215 km/h.

La 320 utilizza lo stesso motore, ma con valori portati a 155 kW, pari a 211 CV, e 330 Nm. In questo caso servono 7,4 secondi per raggiungere i 100 km/h, mentre il limite massimo sale a 240 km/h. Nel 2027 è previsto l’arrivo di un’ulteriore versione ibrida ricaricabile.

La Serie 3 con motore termico misura 4.765 millimetri in lunghezza, 1.850 in larghezza e 2.860 di passo. Rispetto al modello precedente è quindi 5 millimetri più lunga, 15 più stretta e ha un interasse ridotto di quasi 4 centimetri. Il cofano è più esteso e il bagagliaio cresce da 420 a 450 litri.