Bmw Serie 3, 912 km e una svolta: arriva anche la i3

La produzione sarà distribuita tra diversi impianti del gruppo: la Bmw i3 nascerà a Monaco, mentre le varianti con motore tradizionale verranno assemblate a Dingolfing. I sistemi di propulsione saranno realizzati in buona parte a Steyr, in Austria, e gli accumulatori ad alta tensione arriveranno dal sito di Irlbach-Straßkirchen, in Baviera.

Più autonomia, ma anche più assistenza

La nuova Serie 3 porta con sé dispositivi di guida assistita classificati al livello 2 secondo la scala SAE. Tra questi figura il Motorway Assistant, che consente di viaggiare senza mantenere le mani sul volante fino a 130 km/h in 21 Paesi.

Nel 2027 il pacchetto dovrebbe ampliarsi con funzioni dedicate alla guida parzialmente automatizzata sulle strade urbane. L'obiettivo è estendere l'intervento elettronico dell'auto anche a scenari cittadini, senza modificare l'attuale classificazione del sistema.

Un abitacolo tutto digitale

A bordo debutta il Bmw Panoramic iDrive, architettura che riunisce Panoramic Vision, 3D Head-Up Display, Central Display e un volante multifunzione di nuova concezione. Il monitor centrale ha una diagonale di 17,9 pollici.

Le funzioni possono essere controllate attraverso lo schermo, i comandi aptici o la voce. Nel sistema è compreso anche il Bmw Intelligent Personal Assistant, affiancato dalla tecnologia di intelligenza artificiale Amazon Alexa+.

Elettronica e sportività a confronto

Sulla i3, il computer ad alte prestazioni Heart of Joy riunisce in una sola unità di controllo la gestione del motore e le principali funzioni legate alla dinamica. La soluzione coordina quindi la risposta della vettura e il comportamento su strada.

La M350 xDrive propone invece la funzione Drift Moment, pensata per inviare la spinta esclusivamente alle ruote posteriori e consentire derapate controllate. Si tratta della caratteristica più spettacolare tra quelle dedicate alla versione a benzina di vertice.

La gamma termica resta centrale

La M350 xDrive utilizza un motore a benzina a sei cilindri in linea, con cilindrata di 3,0 litri e sistema ibrido leggero a 48 Volt. La potenza raggiunge 443 Cv, lo scatto da 0 a 100 km/h richiede 4,1 secondi e la velocità massima è fissata a 250 km/h.

Al momento del lancio saranno disponibili anche due motorizzazioni a benzina a quattro cilindri, entrambe abbinate alla tecnologia Bmw TwinPower Turbo. Nel 2027 è attesa inoltre una variante ibrida ricaricabile, che completerà l'offerta insieme ai modelli già annunciati.

La i3 apre una nuova fase

La parte elettrica della gamma debutta con la i3 50 xDrive e la i3 40 xDrive, entrambe dotate di due motori: uno collocato davanti e l'altro nella zona posteriore. La prima sviluppa 469 Cv e 645 Nm, raggiunge 100 km/h da ferma in 4,7 secondi e monta una batteria da 108,7 kWh.

Per la i3 50 xDrive Bmw indica un'autonomia massima di 912 km nel ciclo Wltp. La ricarica in corrente continua arriva a 400 kW e, in dieci minuti, può aggiungere energia sufficiente per coprire fino a 423 km, secondo i dati dichiarati dal costruttore.

La i3 40 xDrive dispone invece di 374 Cv e di un accumulatore da 82,8 kWh, con percorrenza massima omologata di 710 km. Per il 2027 è stata annunciata anche la i3 M60 xDrive, che occuperà il ruolo di versione M Performance elettrica.

La nuova generazione della Serie 3 adotta così la piattaforma Neue Klasse e introduce per la prima volta una configurazione completamente elettrica accanto alle versioni con motore a combustione. Il progetto si riconosce anche per il passo allungato, gli sbalzi contenuti, le superfici più tese e le maniglie integrate nella carrozzeria.

Il frontale rilegge il tradizionale doppio rene e abbina una nuova interpretazione dei gruppi ottici sdoppiati. Sulle versioni M Performance saranno disponibili anche le nuove M Yellow Lights.