A1, la svolta a sud di Firenze: quando arriveranno le tre corsie
Completato lo scavo della nuova San Donato, opera centrale del potenziamento tra Firenze Sud e Incisa Reggello: il primo passaggio del traffico è atteso entro un anno.
La nuova galleria San Donato entra nella fase decisiva: dopo la conclusione dello scavo, il traffico diretto verso sud potrà essere trasferito sul percorso ampliato entro un anno. L’intervento punta a rendere disponibili progressivamente, dal 2028, nuovi tratti dell’A1 a tre corsie tra Firenze Sud e Incisa Reggello.
Il traffico cambierà percorso
Nelle prossime settimane è prevista l’apertura di altri 4 chilometri di carreggiata, nel tratto compreso tra le aree di servizio Chianti e le gallerie San Donato. Una volta spostati i veicoli sulla variante, sarà possibile intervenire sul tracciato originario dell’autostrada per procedere con la riqualificazione.
La galleria appena scavata sarà destinata alla circolazione su tre corsie in direzione sud. Prima dell’apertura dovranno essere completate le opere necessarie a renderla pienamente transitabile; secondo il programma, il passaggio dei veicoli nel nuovo tunnel potrà avvenire entro dodici mesi.
Un’opera da un miliardo
La conclusione dello scavo è stata celebrata con una cerimonia alla quale hanno partecipato il vicepresidente del Consiglio e ministro delle Infrastrutture Matteo Salvini, l’amministratore delegato del gruppo Autostrade per l’Italia Arrigo Giana e il presidente della Regione Toscana Eugenio Giani. Erano presenti anche Francesco Pignotti e Giacomo Certosi, sindaci rispettivamente di Bagno a Ripoli e Rignano sull’Arno.
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San Donato costituisce il principale intervento del piano di ampliamento lungo 18 chilometri, il cui valore complessivo è stimato in circa un miliardo di euro. Sei chilometri e 200 metri sono già stati aperti al traffico nel 2021, mentre i lavori coinvolgono mediamente 500 persone.
Scavo concluso senza fermare l’A1
I lavori della galleria, lunga complessivamente 950 metri, sono stati condotti da due lati. Questa modalità ha permesso di mantenere utilizzabili i tunnel già esistenti e di assicurare i collegamenti autostradali tra nord e sud durante l’avanzamento dell’opera.
Il tratto interessato dai lavori sostiene ogni giorno volumi di traffico superiori alla media nazionale: secondo i dati richiamati da Autostrade per l’Italia, il flusso è maggiore di circa il 30 per cento. Il completamento graduale delle nuove carreggiate servirà quindi a riorganizzare la circolazione e a proseguire il potenziamento dell’asse a sud di Firenze.
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