Žižek e il volo Air India: l’ipotesi non era verificata

Slavoj Žižek ha ricostruito nel suo libro l’incidente del volo Air India 171 partendo da una spiegazione che i documenti disponibili non confermano.

Il valore della verifica

Il punto non riguarda soltanto l’errore su un disastro aereo. Nel volume «Fascismi liberali», il filosofo collega il populismo alla narrazione di ciò che il popolo percepisce e contrappone a essa il compito del pensiero, chiamato a portare alla luce ciò che rimane nascosto.

Una simile impostazione richiede però di distinguere con precisione tra dati accertati, interpretazioni e ipotesi. Žižek richiama la «rettificazione dei nomi» attribuita a Confucio: un’ipotesi non può essere presentata come il risultato definitivo di un’indagine. La domanda socratica, in questo caso, sarebbe semplice: chi lo sostiene?

La ricostruzione del disastro

Nel testo, Žižek descrive il Boeing precipitato il 12 giugno 2025, 32 secondi dopo il decollo da Ahmedabad, su un complesso universitario di medicina. Le vittime sono state 241 a bordo e 19 a terra. Secondo la versione riportata nel libro, un sistema informatico avrebbe ricevuto contemporaneamente l’indicazione che l’aereo fosse ancora a terra e quella opposta, decidendo poi di spegnere i motori per prudenza.

L’AAIB, l’autorità indiana per gli incidenti aerei, ha però smentito che l’inchiesta fosse già arrivata a una conclusione. Il 12 febbraio ha definito «scorrette e speculative» le notizie circolate, aggiungendo che «non è stata raggiunta alcuna conclusione definitiva». A giugno l’ente ha confermato che l’esame dei dati era ancora in corso e ha invitato a evitare «speculazioni o conclusioni premature».

Cosa dice il rapporto preliminare

L’unico documento pubblico disponibile è il rapporto preliminare del 12 luglio 2025. Il testo non riferisce di informazioni incompatibili ricevute dai sensori che distinguono tra la condizione a terra e quella in volo: il passaggio alla modalità di volo sarebbe avvenuto regolarmente.

Tre secondi dopo, invece, i due interruttori del carburante sono passati dalla posizione RUN a CUTOFF. Nel registratore della cabina, un pilota ha chiesto all’altro chi avesse azionato i comandi; l’altro ha risposto di non essere stato lui. Dopo dieci secondi gli interruttori sono tornati su RUN: il primo motore ha ripreso a funzionare, mentre il secondo è rimasto spento. L’aereo era ormai troppo basso per recuperare quota.

Il rapporto non stabilisce chi o che cosa abbia spostato gli interruttori. Tra le possibilità restano un intervento umano e un problema elettrico. La teoria del sistema informatico tratto in inganno circolava già nell’estate del 2025, ma è stata considerata poco plausibile perché avrebbe richiesto almeno due guasti indipendenti. Žižek l’aveva pubblicata il 22 novembre 2025 su Substack senza indicare una fonte, mentre l’edizione italiana del libro è uscita otto mesi dopo le precisazioni dell’AAIB.

Le stazioni di Amburgo

Un procedimento simile compare nel capitolo dedicato alle stazioni ferroviarie di Amburgo. Žižek le interpreta come rappresentazioni di tre assetti sociali: uno destinato alla massa, uno pensato per permettere ai privilegiati di evitare la folla e uno utile a tenere lontani gli estranei.

Anche qui, però, la lettura politica non coincide automaticamente con la storia dei luoghi. Dammtor è stata costruita circa quarant’anni prima della stazione centrale. Disponeva di ambienti riservati ai principi, ma questo elemento documenta un privilegio e non dimostra che l’impianto sia nato per sottrarre i potenti alla gente comune.

Altona, invece, non era una struttura creata per respingere gli stranieri. Era una città autonoma, dotata di un porto e di propri interessi commerciali, in competizione con Amburgo. Inoltre ha offerto rifugio a minoranze religiose soggette a limitazioni nella città vicina. Per trasformare questa vicenda nel simbolo di una comunità chiusa servirebbe quindi una prova ulteriore.

Un’inchiesta ancora aperta

Sul volo Air India 171 la ricerca delle responsabilità non si è conclusa. 260 famiglie attendono ancora risposte, sono stati presentati ricorsi alla Corte Suprema e una federazione di piloti ha chiesto di approfondire anche l’ipotesi elettronica.

Presentare come certa una spiegazione ancora esaminata significa orientare il lettore prima che i fatti siano chiariti. La metafora può aiutare a leggere la realtà soltanto se non sostituisce la verifica. Nel caso dell’aereo, Žižek ha scritto che il sistema non sarebbe stato capace di guardare fuori dal finestrino; il rapporto, però, non risulta essere stato consultato.